CONTAINERIZATION AS THE NEXT STAGE IN THE DEVELOPMENT OF TRANSPORT SYSTEMS

The requirements for the priority transport development, as one of the forces of the society development are substantiated in the paper. The requirements for modern transport systems as to the next stage of the production process, as well as for the source of competitive advantage in terms of price and service, are formulated. The reasons for containerization occurrence are considered in the paper. Special attention is paid to the containers standardization as reusable means, the stages of standardization are given, the role of the Russian Federation in the development of containerization and new types of containers is determined. A modern classification of the types of existing containers is presented. The stages of the container fleet development for the entire period of its existence are indicated, the patterns of the fleet development are revealed. The development of the container fleet took place in several stages and was aimed, on the one hand, at increasing the capacity of ships in order to implement the principle of “economies of scale”, that is, reducing the cost of transporting one container, and on the other hand, at increasing the speed of ships movement and the speed of handling ships in the port by using a cellular system for placing containers to reduce the delivery time of goods. The principles of the integrated development of containerization as a modern global transport system are revealed and formulated, its role in the integrated delivery of goods is shown. It is noted that the initial development of containerization in maritime transport influenced the development of other modes of transport, and this led to new forms of their interaction, to the formation of a continuous transport chain, including “land bridges” and main feeder container delivery systems. It is substantiated in the paper that containerization has become the next step in the development of transport systems, bringing society closer to the system of ideal delivery of goods, which means the implementation of a combination of the following factors: the time and cost of delivery should be minimal and ideally tend to zero, delivery of goods should be carried out in any consignments, constant availability.

container, transport system, containerization, intermodal transportation, container fleet

1. Кузнецов А. Л. Генезис моделей развития портов в современной транспортной науке / А. Л. Кузнецов, А. В. Галин // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. - 2015. - № 2 (30). - С. 141-153. DOI: 10.21821/2309-5180-2015-7-2-141-153.

2. Beresford A. K. C. The UNCTAD and WORKPORT models of port development: evolution or revolution? / A. K. C. Beresford, B. M. Gardner, S. J. Pettit, A. Naniopoulos, C. F. Wooldridge // Maritime Policy & Management. - 2004. - Vol. 31. - Is. 2. - Pp. 93-107. DOI: 10.1080/0308883042000205061.

3. Aspin C. The First Industrial Society: Social History of Lancashire, 1750-1850 / C. Aspin. - Carnegie Publishing, 1998. - 224 р.

4. Kutin N. Relative efficiencies of ASEAN container ports based on data envelopment analysis / N. Kutin, T. T. Nguyen, T. Vallée // The Asian Journal of Shipping and Logistics. - 2017. - Vol. 33. - Is. 2. - Pp. 67-77. DOI: 10.1016/j.ajsl.2017.06.004.

5. European Conference of Ministers o Transport Glossary for Transport Statistics. - 3rd Edition. - OECD Publishing, 2006. - 142 р.

6. Пат. SU1371497A3 СССР. Грузовой контейнер для текучих материалов / Хельмут Герхард; опубл. 1984.

7. Пат. 2059554 РФ, МПК B65D 88/54. Контейнер для транспортировки сыпучих и штучных грузов / Г. Л. Чукарин, Р. И. Айзин, Л. В. Попов, А. М. Леонов; заяв. и патентообл. Г. Л. Чукарин, Р. И. Айзин, Л. В. Попов, А. М. Леонов. - № 925026059; заявл. 06.02.1992; опубл. 06.02.1992.

8. Пат. 81709 РФ, МПК B65D 88/12. Контейнер для перевозки штучных грузов / А. П. Кузнецов, С. А. Кузнецов, Е. Г. Угодин, И. Н. Коротина, П. С. Коротин; заяв. и патентообл. ОАО «Российские железные дороги». - № 2008123749/22; заявл. 18.06.2008; опубл. 27.03.2009, Бюл. № 9.

9. Пат. 173 864 РФ, МПК B61D 3/20. Комбинированный контейнер для перевозки грузов / В. В. Ющенко, Е. В. Ющенко, Д. А. Бородастов; заяв. и патентообл. ЗАО «Евросиб СПб - транспортные системы». - № 2017104931; заявл. 15.02.2017; опубл. 15.09.2017, Бюл. № 26.

10. Пат. 2491492 РФ, МПК F41F 3/042. Грузовой контейнер для модуля вооружения и контейнерный комплекс ракетного оружия / Г. В. Анцев, Р. Ю. Атьков, Е. Н. Мургин, Е. С. Новиков, С. Н. Пахомов, М. Ю. Храмов; заяв. и патентообл. ОАО «Концерн «Моринформсистема-Агат». - № 2011151353/11; заявл. 15.12.2011; опубл. 27.08.2013, Бюл. № 24.

11. Пат. 151237 РФ, МПК H04B 7/26. Мобильный центр обработки данных / А. И. Мелешенко, В. В. Орехов, Ю. А. Зырянов, А. С. Кудрявцев; заяв. и патентообл. ЗАО «Энвижн Груп». - № 2014132121/07; заявл. 04.08.2014; опубл. 27.03.2015, Бюл. № 9.

12. McKenzie D. R. Intermodal Transportation - The Whole Story / D. R. McKenzie, M. C. North, D. S. Smith. - Simmons-Boardman, 1989. - 289 p.

13. Галин А. В. Воздействие ограничений на обобщенную имитационную модель процесса развития портов / А. В. Галин // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. - 2016. - № 1 (35). - С. 7-14. DOI: 10.21821/2309-5180-2016-8-1-7-14.

14. Кириченко А. В. Взаимоотношения города и порта: Эволюция и перспективы / А. В. Кириченко, А. Л. Кузнецов // Транспорт Российской Федерации. - 2014. - № 1 (50). - С. 12-15.