EXPERIMENTAL EVALUATION OF THE ANTIVIBRATOR TECHNICAL CONDITION

One of the key problems that have developed today in the fleet during the operation of ships is the termination of supplying products from leading foreign manufacturers of dampers and antivibrators of torsional vibrations, which ensure the safe operation of critical elements of the engine complex. Also, the next confirmation of relevance is the fact that there are no maintenance service centers on the territory of the Russian Federation, nor specialists who carry out the defection and repair of such devices. The results of experimental studies to assess changes in the technical condition of the antivibrator, which is the driven part of the clutch disc of a well-known foreign manufacturer for a KAMAZ truck, at the laboratory stand of the Marine Technology Service testing center of the Astrakhan State Technical University, are presented in the paper. The purpose of the tests is to evaluate the changes in vibration and torsional vibrations occurring in the elements of the laboratory stand at different states of the damping springs of the antivibrator. It should be noted that this device is used on YAMZ-236 engines, which is convertible on the ship. The change in the technical condition of the antivibrator is ensured by a complete limitation of the stroke (jamming) of the damping springs. Mechanical jamming is performed sequentially for each spring package and by measuring tangential stresses in the shaft of the laboratory stand and vibration acceleration on the bearing assembly rack. To conduct the experiments, the measuring base of the test center, including a torsional vibration monitoring system, a 1st class vibrometer, an Ecophysics-110 spectrum analyzer, etc., is used. It has been experimentally established that when the free travel of the damping springs of the anti-vibrator is completely limited, tangential stresses in the shaft and vibrations on the bearing assembly of the laboratory stand increase. It is also determined that the average tangential stresses in the shaft are more effective in terms of the criterion for diagnosing the antivibrator technical condition than the maximum stresses. The most informative for antivibration diagnostics are the octave frequencies of 4, 63 and 125 Hz, at which there is a significant change in vibration acceleration along all three axes X, Y, Z, depending on the number of jammed springs. The accumulation of theoretical and practical research in this area, in the future, may lead to the development of a methodology for the non-selective assessment of the technical condition of ship mechanical dampers and antivibrators of torsional vibrations.

torsional vibrations, marine power plants, machine-propulsion complex, damper, antivibrators, tangential stresses, vibrations

1. Покусаев М. Н. Демпфирование крутильных колебаний в валах судовых дизелей: моделирование, экспериментальные и натурные исследования: автореф. дис. … д-ра техн. наук: 05.08.05 / Михаил Николаевич Покусаев. - Астрахань, 2005. - 40 с.

2. Покусаев М. Н. Актуальность разработки системы безразборной диагностики механических демпферов крутильных колебаний судовых ДВС / М. Н. Покусаев, К. О. Сибряев, М. М. Горбачев, А. Д. Ибадуллаев // Наука и практика-2021. Всеросс. междисциплинар. науч. конф.: материалы. - Астрахань: АГТУ, 2021. - С. 391-392.

3. Сибряев К. О. Работоспособность механических демпферов крутильных колебаний судовых двигателей внутреннего сгорания / К. О. Сибряев, М. Н. Покусаев, М. М. Горбачев, А. Д. Ибадуллаев // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология. - 2022. - № 1. - С. 35-41. DOI: 10.24143/2073-1574-2022-1-35-41.

4. Покусаев М. Н. Разработка управляемых демпферов крутильных колебаний машинно-движительных комплексов судов / М. Н. Покусаев, М. М. Горбачев // Морские интеллектуальные технологии. - 2018. - № 1-1 (39). - С. 123-128.

5. Хакимов Н. Р. Динамический гаситель крутильных колебаний / Н. Р. Хакимов, А. Ф. Халиуллин // Наука в современном обществе: закономерности и тенденции развития: сб. ст. по итогам Междунар. науч.-практ. конф. - Уфа: ООО «Агентство международных исследований», 2018. - С. 69-71.

6. Троицкий А. В. Крутильные колебания в судовых валопроводах энергетических установок с упругими нелинейными элементами / А. В. Троицкий, А. А. Чернышев, Г. И. Бухарина // Труды Крыловского государственного научного центра. - 2019. - № S1. - С. 183-188. DOI: 10.24937/2542-2324-2019-1-S-I-183-188.

7. Кушнер Г. А. Статистика отказов валопроводов судов и поломок гребных валов / Г. А. Кушнер, В. А. Мамонтов, А. А. Халявкин // Актуальные вопросы проектирования, постройки и эксплуатации морских судов и сооружений: тр. региональной науч.-практ. конф. - Севастополь: Федеральное гос. авт. образов. учрежд. высш. образовования «СевГУ», 2018. - С. 166-171.

8. Кирпичников В. Ю. Разработка новых высокоэффективных средств вибродемпфирования судовых конструкций / В. Ю. Кирпичников, В. В. Савенко, В. Ю. Смольников, Ю. Ф. Шлемов // Труды Крыловского государственного научного центра. - 2019. - № 1 (387). - С. 167-174. DOI: 10.24937/2542-2324-2019-1-387-167-174.

9. Абдулов С. В. Гашение колебаний в энергосиловом блоке при пуске современного двигателя / С. В. Абдулов, И. А. Тараторкин, В. Б. Держанский, А. И. Тараторкин, А. А. Волков // Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия: Машиностроение. - 2018. - Т. 18. - № 2. - С. 5-14.

10. Гордеев Б. А. Оценка упругих и демпфирующих свойств соединительной магнитореологической муфты вращающихся валов / Б. А. Гордеев, С. Н. Охулков, А. Н. Осмехин, Г. К. Корендясев // Вестник машиностроения. - 2018. - № 5. - С. 9-14.