ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ ПАРНИКОВОГО ЭФФЕКТА

В статье отмечается, что судоходная отрасль вносит ощутимо весомый вклад в суммарную эмиссию углекислого газа в мировой воздушный бассейн за счет сжигания ископаемых углеводородных топлив судовыми энергетическими установками. В апреле 2018 г. ИМО приняла новую стратегию сокращения выбросов парниковых газов для судоходства, в соответствии с которой предполагается поэтапное снижение средней интенсивности выбросов диоксида углерода на тонно-милю на 40 % к 2030 г. и на 70 % к 2050 г. В данном исследовании рассмотрены основные направления совершенствования современного флота, в том числе совершенствование логистического обеспечения перевозок, дальнейшее повышение качества гидродинамических параметров судна, улучшение характеристик энергогенерирующего оборудования и агрегатов систем судовой энергетической установки, замена используемых ископаемых видовтоплива на альтернативные, потенциально способные при комплексном подходе обеспечить выполнение поставленных стратегией задач. Обращается внимание на то, что в плане достижения целей стратегии ИМО особое значение приобретает использование альтернативных видов топлива как направление, способное обеспечить до 100 % сокращения выбросов парниковых газов. Рассмотрены различные возможные варианты альтернативных видов топлива, в том числе сжиженный природный газ; углерод-нейтральные топлива на основе углерода: биотоплива и синтетические топлива (электротоплива); безуглеродные топлива, а также проанализированы перспективы их использования. В работе уделено внимание особенностям перехода к альтернативным источникам питания судовых энергетических установок для различных сегментов мирового флота.

судовая энергетическая установка, парниковый эффект, выбросы СО, стратегия ИМО, пути сокращения выбросов парниковых газов, декарбонизация топлива, безуглеродные топлива, перспективные технологии водного транспорта для сдерживания парникового эффекта

1. Santer B. D. Celebrating the anniversary of three key events in climate change science / B. D. Santer, J. W. Bonfils, Q. Fu, J. C. Fyfe, G. C. Hegerl, C. Mears, J. F. Painter, S. Po-Chedley, F. J. Wentz, M. D. Zelinka, C.-Z. Zou // Nature Climate Change. - 2019. - Vol. 9. - Is. 3. - Pp. 180-182. DOI: 10.1038/s41558-019-0424-x.

2. Ramanathan V. Global and regional climate changes due to black carbon / V. Ramanathan, G. Carmichael // Nature geoscience. - 2008. - Vol. 1. - Is. 4. - Pp. 221-227. DOI: 10.1038/ngeo156.

3. Kiehl J. T. Earth’s annual global mean energy budget / J. T. Kiehl, K. E. Trenberth // Bulletin of the American meteorological society. - 1997. - Vol. 78. - Is. 2. - Pp. 197-208. DOI: 10.1175/1520-0477(1997)078<0197:EAGMEB>2.0.CO;2.

4. Юлкин М. А. Низкоуглеродное развитие: от теории к практике / М. А. Юлкин. - М.: АНО «Центр экологических инвестиций», 2018. - 80 с.

5. Иванченко А. А. Энергетическая эффективность судов и регламентация выбросов парниковых газов / А. А. Иванченко, А. П. Петров, Г. Е. Живлюк // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. - 2015. - № 3 (31). - C. 103-112. DOI: 10.21821/2309-5180-2015-7-3-103-112.

6. Serra P. Towards the IMO’s GHG goals: A critical overview of the perspectives and challenges of the main options for decarbonizing international shipping / P. Serra, G. Fancello // Sustainability. - 2020. - Vol. 12. - Is. 8. - Pp. 3220. DOI: 10.3390/su12083220.

7. Lindstad E. Potential power setups, fuels and hull designs capable of satisfying future EEDI requirements / Lindstad, T. I. Bø // Transportation Research Part D: Transport and Environment. - 2018. - Vol. 63. - Pp. 276-290. DOI: 10.1016/j.trd.2018.06.001.

8. Латухов С. В. Проблемы экологической безопасности судоходства: монография / С. В. Латухов [и др.]. - СПб.: ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова, 2015. - 160 с.

9. Trozzi C. Emission Estimate Methodology for Maritime Navigation / C. Trozzi // 9th International Emissions Inventory Conference. - 2010 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www3.epa.gov/ttnchie1/conference/ei19/session10/trozzi.pdf (дата обращения: 01.07.2021).

10. Живлюк Г. Е. Экологическая безопасность судовых ДВС. Выбор эффективного способа соответствия новым требованиям 2020 г. по выбросам серы / Г. Е. Живлюк, А. П. Петров // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. - 2019. - Т. 11. - № 4. - С. 727-744. DOI: 10.21821/2309-5180-2019-11-4-727-744.

11. Brynolf S. Environmental assessment of marine fuels: liquefied natural gas, liquefied biogas, methanol and bio-methanol / S. Brynolf, E. Fridell, K. Andersson // Journal of cleaner production. - 2014. - Vol. 74. - Pp. 86-95. DOI: 10.1016/j.jclepro.2014.03.052.

12. Le Fevre C. N. A review of demand prospects for LNG as a marine fuel: Working paper / C. N. Le Fevre. - Oxford Institute for Energy Studies, 2018. - 35 p. DOI: 10.26889/9781784671143.

13. AEsoy V. LNG-Fuelled Engines and Fuel Systems for Medium-Speed Engines in Maritime Applications / V. AEsoy, P. M. Einang, D. Stenersen, E. Hennie, I. Valberg // SAE Technical Paper. - 2011. - № 2011-01-1998. DOI: 10.4271/2011-01-1998.

14. Захаров Е. А. Улучшение топливной экономичности и экологических показатедей роторно-поршневых двигателей: монография / Е. А. Захаров, Ю. В. Левин, Е. А. Федянов, С. Н. Шумский. - Волгоград: ВолгГТУ, 2020. - 152 с.

15. Климентьев А. Ю. Аммиак - перспективное моторное топливо для безуглеродной экономики / А. Ю. Климентьев, А. А. Климентьева // Транспорт на альтернативном топливе. - 2017. - № 3 (57). - С. 32-44.