gumrfВестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. МакароваVestnik Gosudarstvennogo universiteta morskogo i rechnogo flota imeni admirala S. O. Makarova2309-51802500-0551ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова»10.21821/2309-5180-2026-18-2-171-189BBZEUFgumrf-716Research ArticleЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА, ВОДНЫЕ ПУТИ СООБЩЕНИЯ И ГИДРОГРАФИЯOPERATION OF WATER TRANSPORT, WATERWAYS AND HYDROGRAPHYИспользование данных автоматической идентификационной системы для определения углеродного следа от судоходстваUsing automatic identification system data to determine the carbon footprint of shippingРеуцкийА. С.ReutskiiA. S.

Александр Сергеевич Реуцкий, кандидат технических наук

191181; Миллионная ул., 7А; Санкт-Петербург

Aleksandr S. Reutskii, PhD in Technical Sciences

191186; 7A Millionnaya Str.; Saint Petersburg

reutskii.as@rs-class.orgОльховикЕ. О.Ol᾿khovikE. O.

Евгений Олегович Ольховик, доктор технических наук, профессор

198035; ул. Двинская, 5/7; Санкт-Петербург

Evgeniy O. Ol’khovik, Grand PhD in Technical Sciences, Professor

198035; 5/7 Dvinskaya Str.; Saint Petersburg

olhovikeo@gumrf.ruРоссийский морской регистр судоходстваРоссияRussian Maritime Register of ShippingRussian FederationФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова»РоссияAdmiral Makarov State University of Maritime and Inland ShippingRussian Federation202628052026182171189Copyright © Реуцкий А.С., Ольховик Е.О., 20262026Реуцкий А.С., Ольховик Е.О.Reutskii A.S., Ol᾿khovik E.O.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://journal.gumrf.ru/jour/article/view/716

   В статье выполнен комплексный анализ международных нормативных инструментов декарбонизации морского транспорта, разработанных Международной морской организацией (ИМО): Energy Efficiency Design Index, Energy Efficiency Existing Ship Index, Carbon Intensity Indicator, Energy Efficiency Operational Index и Greenhouse Gases Fuel Intensity в целях разработки методов и моделей по использованию данных автоматической идентификационной системы для определения углеродного следа от судоходства, на примере Финского залива Балтийского моря. Рассмотрены мотивационные составляющие их введения, области применения, объекты регулирования и принципы расчета. Выявлены фундаментальные ограничения существующей нормативной базы: проектный и интегральный характер индексов, ограниченная номенклатура парниковых газов, отсутствие пространственной привязки и зависимость от самодекларируемых данных. Обоснована необходимость дополнения регуляторных механизмов независимыми расчетными методиками оценки выбросов на основе данных автоматической идентификационной системы. Подробно рассмотрена модель Ship Traffic Emission Assessment Model как пример инструмента геофизического моделирования, позволяющего осуществлять непрерывный пространственно-распределенный мониторинг выбросов парниковых газов (CO2, CH4, N2O), а также NOx, SOx, твердых частиц, черного углерода и летучих органических соединений. Представлены результаты разработки и апробации программного обеспечения для сбора и анализа АИС-данных в акватории Балтийского моря, включая визуализацию маршрутов и картографирование интенсивности углеродного следа. Предложена динамическая модель расчета выбросов, учитывающая географию района, сопротивление воды, ветра, волнения и льда, а также нелинейную зависимость удельного расхода топлива от нагрузки судовой энергетической установки.

   Сделан вывод о необходимости институционализации АИС-методик в качестве инструмента объективного контроля, верификации отчетности и обеспечения экологической безопасности на акваториях.

   This paper presents a comprehensive analysis of international regulatory instruments for the decarbonisation of maritime transport developed by the International Maritime Organization (IMO), including the Energy Efficiency Design Index (EEDI), Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI), Carbon Intensity Indicator (CII), Energy Efficiency Operational Index (EEOI), and Greenhouse Gas Fuel Intensity (GFI), with the aim of developing methods and models for the use of Automatic Identification System (AIS) data to determine the carbon footprint of shipping, using the Gulf of Finland in the Baltic Sea as a case study. The study examines the drivers behind the introduction of these instruments, their scope of application, regulatory targets, and calculation principles. Fundamental limitations of the existing regulatory framework are identified, including the design-based and aggregated nature of the indices, the limited range of greenhouse gases considered, the absence of spatial attribution, and reliance on self-reported data. The necessity of supplementing regulatory mechanisms with independent computational methodologies for emission assessment based on AIS data is substantiated. Particular attention is given to the Ship Traffic Emission Assessment Model (STEAM) as an example of a geophysical modelling tool enabling continuous, spatially resolved monitoring of emissions of greenhouse gases (CO2, CH4, N2O), as well as NOx, SOx, particulate matter, black carbon, and volatile organic compounds. The paper presents the results of the development and validation of software for the collection and analysis of AIS data in the Baltic Sea region, including route visualisation and mapping of carbon footprint intensity. A dynamic emission calculation model is proposed, accounting for regional geographical characteristics, hydrodynamic resistance (water, wind, waves, and ice), and the nonlinear dependence of specific fuel consumption on engine load.

   It is concluded that AIS-based methodologies should be institutionalised as a tool for objective monitoring, verification of reporting, and ensuring environmental safety in maritime areas.

декарбонизацияEnergy Efficiency Design IndexEnergy Efficiency Existing Ship IndexCarbon Intensity IndicatorEnergy Efficiency Operational IndexGreenhouse Gases Fuel Intensityпарниковые газыавтоматическая идентификационная системаShip Traffic Emission Assessment Modelуглеродный следверификация выбросовпространственный мониторингdecarbonisationEnergy Efficiency Design Index (EEDI)Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI)Carbon Intensity Indicator (CII)Energy Efficiency Operational Index (EEOI)Greenhouse Gas Fuel Intensity (GFI)greenhouse gasesAutomatic Identification System (AIS)Ship Traffic Emission Assessment Model (STEAM)carbon footprintemissions verificationspatial monitoringReferencesInternational Maritime Organization. Fourth IMO GHG Study 2020. Full report. London: IMO, 2020. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.imo.org/en/ourwork/environment/pages/fourth-imo-greenhouse-gas-study-2020.aspx (дата обращения: 26. 01. 2026).International Maritime Organization. Fourth IMO GHG Study 2020. Full report. London: IMO, 2020. Web. January 26, 2026 https://www.imo.org/en/ourwork/environment/pages/fourth-imo-greenhouse-gas-study-2020.aspx.American Bureau of Shipping. 2025 Sustainability Outlook: Maritime’s Pathway to Net Zero. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://absinfo.eagle.org/acton/media/25745/2025-sustainability-outlook (дата обращения: 26. 01. 2026).American Bureau of Shipping. 2025 Sustainability Outlook: Maritime’s Pathway to Net Zero. Web. January 26, 2026 https://absinfo.eagle.org/acton/media/25745/2025-sustainability-outlook.IPCC. (2007). Climate change 2007: synthesis report. Contribution of working groups I, II and III to the fourth assessment report of the intergovernmental panel on climate change. Eds. R. K. Pachauri and A. Reisinger (Geneva, Switzerland: IPCC), 104. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.ipcc.ch/report/ar4/syr/ (дата обращения: 26. 01. 2026).IPCC. (2007). Climate change 2007: synthesis report. Contribution of working groups I, II and III to the fourth assessment report of the intergovernmental panel on climate change. Eds. R. K. Pachauri and A. Reisinger (Geneva, Switzerland: IPCC), 104. Web. January 26, 2026 https://www.ipcc.ch/report/ar4/syr/.IPCC. (2023). Summary for policymakers. in: climate change 2023: synthesis report. A Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change. Contribution of Working Groups I, II and III to the Sixth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change [Core Writing Team, H Lee, J Romero, (eds.)]. IPCC, Geneva, Switzerland, 36 pages. (in press). [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.ipcc.ch/report/sixth-assessment-report-cycle/ (дата обращения: 26. 01. 2026).IPCC. (2023). Summary for policymakers. in: climate change 2023: synthesis report. A Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change. Contribution of Working Groups I, II and III to the Sixth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change [Core Writing Team, H Lee, J Romero, (eds.)]. IPCC, Geneva, Switzerland, 36 pages. (in press). Web. January 26, 2026 https://www.ipcc.ch/report/sixth-assessment-report-cycle/.Клюев В. В. О конвергенции международного и национального регулирования выбросов парниковых газов в морском судоходстве / В. В. Клюев // Образование и право. — 2025. — № 1. — С. 470–476. — EDN: HYLREN. DOI: 10.24412/2076-1503-2025-1-470-476.Klyuev, V. V. “About convergence of international and national regulations on greenhouse gas emissions from maritime shipping.” Education and Law 1 (2025): 470–476. DOI: 10.24412/2076-1503-2025-1-470-476.Березин А. О. Сравнительный анализ документов стратегического планирования ИМО и Российской Федерации в области сокращения выбросов парниковых газов / А. О. Березин, С. А. Толмачев, В. К. Шурпяк // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. — 2025. — № 78. — С. 23–34. — EDN: WZWOPO.Berezin, A. O., S. A. Tolmachev and V. K. Shurpyak. “Comparative analysis of imo and russian federation strategic planning documents related to greenhouse gas emissions reduction.” Research Bulletin by Russian Maritime Register of Shipping 78 (2025): 23–34. EDN: WZWOPO.Реуцкий А. С. Обновление рынка морских судов: внедрение альтернативных топлив и энергоэффективных технологий (EETs) / А. С. Реуцкий, А. А. Буцанец // Сборник научных статей Национальной научно-практической конференции профессорско-преподавательского состава ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова» : сборник статей конференции, Санкт-Петербург, 06–20 октября 2025 года. Том 2. — СПб: Изд-во ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова, 2025. — С. 109–121.Reutskiy, A. S. and A. A. Butsanets. “Updating the marine vessel market: implementing alternative fuels and energy- efficient technologies (eets).” Sbornik nauchnykh statey natsional’noy nauchno- prakticheskoy konferentsii professorsko-prepodavatel’skogo sostava FGBOU VO “GUMRF imeni admirala S. O. Makarova”: Sbornik statey konferentsii, Sankt- Peterburg, 06–20 oktyabrya 2025 goda. Tom 2. SPb: Izd-vo GUMRF im. adm. S. O. Makarova, 2025: 109–121.International Maritime Organization. Resolution MEPC.203(62) — Amendments to MARPOL Annex VI on Regulations for the prevention of air pollution from ships (Inclusion of regulations on energy efficiency for ships). IMO. — London, 2011. — 41 p. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Technical-and-Operational-Measures.aspx (дата обращения: 13. 01. 2026).International Maritime Organization. Resolution MEPC.203(62) — Amendments to MARPOL Annex VI on Regulations for the prevention of air pollution from ships (Inclusion of regulations on energy efficiency for ships). IMO. — London, 2011. — 41 p. Web. January 13, 2026 https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Technical-and-Operational-Measures.aspx.International Maritime Organization. Resolution MEPC.308(73) — Amendments to MARPOL Annex VI (Phases 3 for EEDI and other technical provisions) [Электронный ресурс] / IMO. — London, 2018. — 23 p. — (MEPC 73/19/Add.1). [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MEPC.aspx (дата обращения: 13. 01. 2026).International Maritime Organization. Resolution MEPC.308(73) — Amendments to MARPOL Annex VI (Phases 3 for EEDI and other technical provisions) [Elektronnyy resurs] / IMO. — London, 2018. — 23 p. — (MEPC 73/19/Add.1). Web. January 13, 2026 https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MEPC.aspx.International Maritime Organization. Resolution MEPC.350(78) — Amendments to MARPOL Annex VI (Enhanced Phase 3 requirements for EEDI and other amendments) [Электронный ресурс] / IMO. — London, 2022. — 17 p. — (MEPC 78/17/Add.1). [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MEPC.aspx (дата обращения: 13. 01. 2026).International Maritime Organization. Resolution MEPC.350(78) — Amendments to MARPOL Annex VI (Enhanced Phase 3 requirements for EEDI and other amendments) [Elektronnyy resurs] / IMO. — London, 2022. — 17 p. — (MEPC 78/17/Add.1). Web. January 13, 2026 https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/Indexo-fIMOResolutions/Pages/MEPC.aspx.Буянов А. С. Формирование методологического подхода к процессу определения углеродного следа транспортной услуги с использованием коэффициентов энергоэффективности судна / А. С. Буянов, А. С. Реуцкий // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. — 2023. — № 70–71. — С. 13–28. — EDN: QJIKBC.Buyanov, A. S. and A. S. Reutskiy. “Formirovanie metodologicheskogo podkhoda k protsessu opredeleniya uglerodnogo sleda transportnoy uslugi s ispol’zovaniem koeffitsientov energoeffektivnosti sudna.” Research Bulletin by Russian Maritime Register of Shipping 70–71 (2023): 13–28. EDN: QJIKBC.International Maritime Organization. MEPC.1/Circ.896 — Unified Interpretation to the method of calculation of the attained Energy Efficiency Design Index (EEDI) for new ships [Электронный ресурс] / IMO. — London, 2021. — 11 p. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Technical-and-Operational-Measures.aspx (дата обращения: 13. 01. 2026).International Maritime Organization. MEPC.1/Circ.896 — Unified Interpretation to the method of calculation of the attained Energy Efficiency Design Index (EEDI) for new ships [Elektronnyy resurs] / IMO. — London, 2021. — 11 p. Web. January 13, 2026 https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Technical-and-Operational-Measures.aspx.International Maritime Organization. Resolution MEPC.328(76) — Amendments to MARPOL Annex VI (On data collection system for fuel oil consumption of ships, and establishment of IMO Ship Fuel Oil Consumption Database) IMO. — London, 2021. — 34 p. — (MEPC 76/15/Add.2). [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MEPC.aspx (дата обращения: 13. 01. 2026).International Maritime Organization. Resolution MEPC.328(76) — Amendments to MARPOL Annex VI (On data collection system for fuel oil consumption of ships, and establishment of IMO Ship Fuel Oil Consumption Database) IMO. — London, 2021. — 34 p. — (MEPC 76/15/Add.2). Web. January 13, 2026 https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MEPC.aspx.International Maritime Organization. Resolution MEPC.333(76) — 2021 Guidelines on the method of calculation of the attained Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) [Электронный ресурс] / IMO. — London, 2021. — 47 p. — (MEPC 76/15/Add.2, Annex 6). [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MEPC.aspx (дата обращения: 13. 01. 2026).International Maritime Organization. Resolution MEPC.333(76) — 2021 Guidelines on the method of calculation of the attained Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) [Elektronnyy resurs] / IMO. — London, ,2021. — 47 p. — (MEPC 76/15/Add.2, Annex 6). Web. January 13, 2026 https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MEPC.aspx.International Maritime Organization. Resolution MEPC.334(76) — 2021 Guidelines on the survey and certification of the Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) [Электронный ресурс] / IMO. — London, 2021. — 18 p. — (MEPC 76/15/Add.2, Annex 7). [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MEPC.aspx (дата обращения: 13. 01. 2026).International Maritime Organization. Resolution MEPC.334(76) — 2021 Guidelines on the survey and certification of the Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) [Elektronnyy resurs] / IMO. — London, 2021. — 18 p. — (MEPC 76/15/Add.2, Annex 7). Web. January 13, 2026 https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MEPC.aspx.International Maritime Organization. MEPC.1/Circ.684 — Guidelines for voluntary use of the ship Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI) [Электронный ресурс] / IMO. — London, 2009. — 34 p. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Technical-and-Operational-Measures.aspx (дата обращения: 13. 01. 2026).International Maritime Organization. MEPC.1/Circ.684 — Guidelines for voluntary use of the ship Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI) [Elektronnyy resurs] / IMO. — London, 2009. — 34 p. Web. January 13, 2026 https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Technical-and- Operational-Measures.aspx.International Maritime Organization. Resolution MEPC.282(70) — 2016 Guidelines for the development of a Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) [Электронный ресурс] / IMO. — London, 2016. — 27 p. — (MEPC 70/18/Add.1, Annex 10). [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MEPC.aspx (дата обращения: 13. 01. 2026).International Maritime Organization. Resolution MEPC.282(70) — 2016 Guidelines for the development of a Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) [Elektronnyy resurs] / IMO. — London, 2016. — 27 p. — (MEPC 70/18/Add.1, Annex 10). Web. January 13, 2026 https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofI-MOResolutions/Pages/MEPC.aspx.Шурпяк В. К. Анализ потребления альтернативных видов топлива на морских судах / В. К. Шурпяк, М. С. Богданов // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. — 2023. — № 70–71. — С. 29–36. — EDN: QYFSKP.Shurpyak, V. K. and M. S. Bogdanov. “Analiz potrebleniya al’ternativnykh vidov topliva na morskikh sudakh.” Research Bulletin by Russian Maritime Register of Shipping 70–71 (2023): 29–36. EDN: QYFSKP.Шурпяк В. К. Влияние типа топлива на эксплуатационный показатель углеродоемкости (CII) морских судов / В. К. Шурпяк, Д. С. Семионичев, В. В. Коренев // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. — 2024. — № 76. — С. 119–128. — EDN: FDJPZY.Shurpyak, V. K., D. S. Semionichev and V. V. Korenev. “The impact of fuel type on carbon intensity indicator (cii) of marine ships.” Research Bulletin by Russian Maritime Register of Shipping 76 (2024): 119–128. EDN: FDJPZY.International Maritime Organization. MARPOL ANNEX VI. Regulations for the prevention of air pollution from ships. Resolution MEPC.328(76). 2021. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/MEPCDocuments/MEPC.328(76).pdf (дата обращения: 13. 01. 2026).International Maritime Organization. MARPOL ANNEX VI. Regulations for the prevention of air pollution from ships. Resolution MEPC.328(76). 2021. Web. January 13, 2026 https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/MEPCDocuments/MEPC.328(76).pdf.Реуцкий А. С. Анализ положений руководящих принципов ИМО по оценке интенсивности выбросов парниковых газов на протяжении жизненного цикла для всех видов судового топлива / А. С. Реуцкий, В. К. Шурпяк, С. А. Толмачев // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. — 2025. — № 79. — С. 14–25. — EDN: FBBBJV.Reutskiy, A. S., V. K. Shurpyak and S. A. Tolmachev. “Analysis of the imo guidelines for estimating the intensity of greenhouse gas emissions over the life cycle for all types of marine fuels.” Research Bulletin by Russian Maritime Register of Shipping 79 (2025): 14–25. EDN: FBBBJV.Cariou P. Is slow steaming a sustainable means of reducing CO<sub>2</sub> emissions from container shipping? / P. Cariou // Transportation Research Part D: Transport and Environment. — 2011. — Vol. 16. — Is. 3. — Pp. 260–264. DOI: 10.1016/j.trd.2010.12.005.Cariou, P. “Is slow steaming a sustainable means of reducing CO<sub>2</sub> emissions from container shipping?” Transportation Research Part D: Transport and Environment 16.3 (2011): 260–264. DOI: 10.1016/j.trd.2010.12.005.Wan Z. Decarbonizing the international shipping industry: Solutions and policy recommendations / Z. Wan, A. el Makhloufi, Y. Chen, J. Tang // Marine Pollution Bulletin. — 2018. — Vol. 126. — Pp. 428–435. DOI: 10.1016/j.marpolbul.2017.11.064.Wan, Z., A. el Makhloufi, Y. Chen and J. Tang. “Decarbonizing the international shipping industry: Solutions and policy recommendations.” Marine Pollution Bulletin 126 (2018): 428–435. DOI: 10.1016/j.marpolbul.2017.11.064.Singh K. Optimizing liquid hydrogen transport and trade through a hub-and-spoke model / K. Singh, S. Viswanathan // Preprint. Research Square. — 2025. — Pp. rs-6694850. DOI: 10.21203/rs.3.rs-6694850/v1.Singh, K. and S. Viswanathan. “Optimizing liquid hydrogen transport and trade through a hub-and-spoke model.” Preprint. Research Square. undefined (2025): rs-6694850. DOI: 10.21203/rs.3.rs-6694850/v1.Hulskotte J. H. J. Fuel consumption and associated emissions from seagoing ships at berth derived from an on-board survey / J. H. J. Hulskotte, H. A. C. Denier van der Gon // Atmospheric Environment. — 2010. — Vol. 44. — Is. 9. — Pp. 1229–1236. DOI: 10.1016/j.atmosenv.2009.10.018.Hulskotte, J.H.J. and H.A.C. Denier van der Gon. “Fuel consumption and associated emissions from seagoing ships at berth derived from an on-board survey.” Atmospheric Environment 44.9 (2010): 1229–1236. DOI: 10.1016/j.atmosenv.2009.10.018.Johansson L. Global assessment of shipping emissions in 2015 on a high spatial and temporal resolution / L. Johansson, J.-P. Jalkanen, J. Kukkonen // Atmospheric Environment. — 2017. — Vol. 167. — Pp. 403–415. DOI: 10.1016/j.atmosenv.2017.08.042.Johansson, L., J.-P. Jalkanen and J. Kukkonen. “Global assessment of shipping emissions in 2015 on a high spatial and temporal resolution.” Atmospheric Environment 167 (2017): 403–415. DOI: 10.1016/j.atmosenv.2017.08.042.Gan L. Ship exhaust emission estimation and analysis using Automatic Identification System data: The west area of Shenzhen port, China, as a case study / L. Gan, W. Che, M. Zhou, C. Zhou, Y. Zheng, L. Zhang, N. Rangel-Buitrago, L. Song // Ocean & Coastal Management. — 2022. — Vol. 226. — Pp. 106245. DOI: 10.1016/j.ocecoaman.2022.106245.Gan, L., L. Song et al. “Ship exhaust emission estimation and analysis using Automatic Identification System data: The west area of Shenzhen port, China, as a case study.” Ocean & Coastal Management 226 (2022): 106245. DOI: 10.1016/j.ocecoaman.2022.106245.Fan A. A review of ship fuel consumption models / A. Fan, J. Yang, L. Yang, D. Wu, N. Vladimir // Ocean Engineering. — 2022. — Vol. 264. — Pp. 112405. DOI: 10.1016/j.oceaneng.2022.112405.Fan, A., J. Yang et al. “A review of ship fuel consumption models.” Ocean Engineering 264 (2022): 112405. DOI: 10.1016/j.oceaneng.2022.112405.Реуцкий А. С. Оценка влияния типа используемого судового топлива на величину углеродного следа транспортной услуги / А. С. Реуцкий, В. В. Якимов, А. А. Буцанец // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. — 2024. — № 76. — С. 87–95. — EDN: ICJSDQ.Reutskiy, A. S., V. V. Yakimov and A. A. Butsanets. “Assessment of the impact of the type of marine fuel used on the carbon footprint of the transport service.” Research Bulletin by Russian Maritime Register of Shipping 76 (2024): 87–95. EDN: ICJSDQAakko-Saksa P. T. Reduction in greenhouse gas and other emissions from ship engines: Current trends and future options / P. T. Aakko-Saksa, K. Lehtoranta, N. Kuittinen, A. Järvinen, J.-P. Jalkanen, K. Johnson, H. Jung, L. Ntziachristos, S. Gagné, C. Takahashi, P. Karjalainen, T. Rönkkö, H. Timonen // Progress in Energy and Combustion Science. — 2023. — Vol. 94. — Pp. 101055. DOI: 10.1016/j.pecs.2022.101055.Aakko- Saksa, P. T., H. Timonen et al. “Reduction in greenhouse gas and other emissions from ship engines: Current trends and future options.” Progress in Energy and Combustion Science 94 (2023): 101055. DOI: 10.1016/j.pecs.2022.101055.Huang L. Dynamic calculation of ship exhaust emissions based on real-time AIS data / L. Huang, Y. Wen, Y. Zhang, C. Zhou, F. Zhang, T. Yang // Transportation Research Part D: Transport and Environment. — 2020. — Vol. 80. — Pp. 102277. DOI: 10.1016/j.trd.2020.102277.Huang, L., T. Yang et al. “Dynamic calculation of ship exhaust emissions based on real-time AIS data.” Transportation Research Part D: Transport and Environment 80 (2020): 102277. DOI: 10.1016/j.trd.2020.102277.Shu Y. Evaluation of ship emission intensity and the inaccuracy of exhaust emission estimation model / Y. Shu, A. Hu, Y. Zheng, L. Gan, G. Xiao, C. Zhou, L. Song // Ocean Engineering. — 2023. — Vol. 287. — Pp. 115723. DOI: 10.1016/j.oceaneng.2023.115723.Shu, Y., L. Song et al. “Evaluation of ship emission intensity and the inaccuracy of exhaust emission estimation model.” Ocean Engineering 287 (2023): 115723. DOI: 10.1016/j.oceaneng.2023.115723.IEC 62320–1:2009 Оборудование и системы морской навигации и радиосвязи. Автоматические системы идентификации (AIS).IEC 61993–2(2001–12) Maritime navigation and radio communication equipment and systems — Automatic identification systems (AIS).Marine traffic information is gathered from Finnish Transport Infrastructure Agency’s data sources. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.digitraffic.fi/en/marine-traffic/ (дата обращения: 02. 01. 2026).Marine traffic information is gathered from Finnish Transport Infrastructure Agency’s data sources. Web. January 02, 2026 https://www.digitraffic.fi/en/marine-traffic/.Danish Maritime Authority (DMA). [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.dma.dk/safety-at-sea/navigational-information/ais-data (дата обращения: 02. 01. 2026).Danish Maritime Authority (DMA). Web. January 02, 2026 https://www.dma.dk/safety-at-sea/navigational-information/ais-data.Danish Maritime Authority — AIS. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://github.com/dma-ais (дата обращения: 02. 01. 2026).Danish Maritime Authority — AIS. Web. January 02, 2026 https://github.com/dma-ais.HELCOM AIS data processing for statistics and maps. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://github.com/helcomsecretariat/AIS-data-processing-for-statistics-and-maps (дата обращения: 02. 01. 2026).HELCOM AIS data processing for statistics and maps. Web. January 02, 2026 https://github.com/hel-comsecretariat/AIS-data-processing-for-statistics-and-maps.Ol’khovik E. Assessment of the Possibility of Using a Waterway for Operation of Autonomous Ships / E. Ol’khovik, A. Butsanets, A. Zhidkova // Transportation Research Procedia. — 2023. — Vol. 68. — Pp. 383–388. — EDN: LCMBEY. DOI: 10.1016/j.trpro.2023.02.051.Ol’khovik, E., A. Butsanets and A. Zhidkova. “Assessment of the Possibility of Using a Waterway for Operation of Autonomous Ships.” Transportation Research Procedia 68 (2023): 383–388. DOI: 10.1016/j.trpro.2023.02.051.Смоленцев С. В. Алгоритм анализа данных автоматической идентификационной системы для выделения типовых сценариев расхождения судов и тестирования систем автономного судовождения / С. В. Смоленцев, А. А. Буцанец, С. Ф. Шахнов [и др.] // T-Comm. — 2024. — Т. 18. — № 3. — С. 50–59. — EDN: TYZNSI. DOI: 10.36724/2072-8735-2024-18-3-50-59.Smolentsev, S. V., A. A. Butsanets et al. “Algorithm for analyzing the automatic identification system data to identify typical scenarios for vessel divergence and testing the systems of autonomous shipping.” T-Comm 18.3 (2024): 50–59. EDN: TYZNSI. DOI: 10.36724/2072-8735-2024-18-3-50-59.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.