gumrfВестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. МакароваVestnik Gosudarstvennogo universiteta morskogo i rechnogo flota imeni admirala S. O. Makarova2309-51802500-0551ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова»10.21821/2309-5180-2025-17-5-682-690HFJBDNgumrf-638Research ArticleЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА, ВОДНЫЕ ПУТИ СООБЩЕНИЯ И ГИДРОГРАФИЯOPERATION OF WATER TRANSPORT, WATERWAYS AND HYDROGRAPHYИсследование влияния отдельных факторов на уровень фрахтовой ставкиInvestigation of the influence of individual factors on the level of freight ratesПрозоровК. В.ProzorovK. V.

Прозоров Кирилл Владимирович — доцент.

198035, Санкт-Петербург, ул. Двинская, 5/7

Kirill V. Prozorov — Associate Professor Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping.

5/7 Dvinskaya Str., St. Petersburg, 198035

prozorovkv@gumrf.ruСперанскаяЯ. А.SperanskayaY. A.

Сперанская Яна Андреевна — специалист аналитического отдела.

191186, Санкт-Петербург, Дворцовая наб., 8

Yana A. Speranskaya — Specialist of the Analytical Department FAI «Russian Maritime Register of Shipping».

8 Palace Emb., St. Petersburg, 191186

speranskaia.ia@rs-class.orgСлицанА. Е.SlitcanA. E.

Слицан Андрей Евгеньевич — кандидат технических наук, доцент.

198035, Санкт-Петербург, ул. Двинская, 5/7

Andrey E. Slican — PhD in Technical Sciences, Associate Professor Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping.

5/7 Dvinskaya Str., St. Petersburg, 198035

slicanae@gumrf.ruФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»РоссияAdmiral Makarov State University of Maritime and Inland ShippingRussian FederationФАУ «Российский морской регистр судоходства»РоссияRussian Maritime Register of ShippingRussian Federation202506122025175682690Copyright © Прозоров К.В., Сперанская Я.А., Слицан А.Е., 20252025Прозоров К.В., Сперанская Я.А., Слицан А.Е.Prozorov K.V., Speranskaya Y.A., Slitcan A.E.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://journal.gumrf.ru/jour/article/view/638

В статье выполнено исследование влияния некоторых факторов на уровень фрахтовых ставок в локальном секторе фрахтового рынка перевозки зерновых культур из портов Российской Федерации. Фрахтовый рынок рассматривается как сложная динамическая система, функционирующая по случайным законам, состояние которой определяется большим количеством факторов, различающихся по степени их значимости. Отмечается, что определение степени значимости этих факторов позволяет снизить размерность математической модели, которая может быть использована при анализе и прогнозировании поведения исследуемой системы. Представлены результаты изучения статистических данных о величине фрахтовых ставок в локальном секторе фрахтового рынка перевозки зерновых грузов из портов Российской Федерации. Определены основные государства-потребители отечественного зерна. Отмечены новые тенденции российского экспорта зерновых грузов и рынки сбыта. Представлена динамика изменения зерновых фрахтовых ставок по основным морским бассейнам Российской Федерации: Азовскому, Черноморскому, Каспийскому и Балтийскому. Установлены доли каждого бассейна в суммарном объеме экспорта зерновых культур. В результате анализа выявлено отсутствие зависимости между формой кривых фрахтовых ставок и направлением перевозки, а также типоразмером привлекаемого к транспортировке груза судна и видом зернового груза. Установлена очевидная зависимость между дальностью перевозки и расположением кривой фрахтовых ставок на графике по вертикали, на основании которой выдвинута гипотеза о возможности определения уровня фрахтовых ставок для любого направления перевозки при наличии известной кривой ставок для какого-либо из них посредством вычисления разности протяженности между этими двумя маршрутами и корректировки размера ставок для искомого направления на величину, пропорциональную дальности перевозки для судов с минимальным балластным переходом от места открытия позиции судна до места погрузки.

This paper examines the influence of individual factors on the level of freight rates in the local freight market for the transportation of grain cargoes from Russian seaports. The freight market is considered as a complex dynamic system operating under probabilistic laws, with its state determined by numerous factors of varying significance. Identifying the relative importance of these factors makes it possible to reduce the dimensionality of the mathematical model used for analyzing and forecasting the behavior of the studied system. The research presents statistical data on the dynamics of freight rates in the local grain shipping market from the ports of the Russian Federation, identifies the main importing countries of Russian grain, and outlines new trends and directions in grain exports. The dynamics of changes in grain freight rates across the main maritime basins of the Russian Federation — the Azov, Black Sea, Caspian, and Baltic — are analyzed, and the shares of each basin in the total volume of grain exports are determined. The analysis reveals no correlation between the shape of freight rate curves and the direction of transportation, as well as between vessel size and the type of grain cargo transported. A clear dependence was found between transportation distance and the vertical position of the freight rate curve on the graph, which supports the hypothesis that it is possible to estimate freight rate levels for any transport route based on a known rate curve for another route by calculating the difference in distance between them and adjusting the rate by a value proportional to the transportation distance for vessels with minimal ballast passage from the opening position to the loading port.

экспорт зернафрахтовый рынокфрахтовая ставкадинамическая системастатистический рядлокальный сектор рынкатранспортное суднофакторыстоимость перевозкимаршрутыgrain exportfreight marketfreight ratedynamic systemstatistical data serieslocal market segmenttransport vesselinfluencing factorstransportation costroutesReferencesСлицан А. Е. Структура системы «Рынок продукции морского транспорта» / А. Е. Слицан, С. А. Слицан // Эксплуатация морского транспорта. — 2006. — № 2(46). — С. 3–6. — EDN HVPJFH.Slitsan, A. E. and S. A. Slitsan. “Struktura sistemy “Rynok produktsii morskogo transporta”.” Ekspluatatsiya morskogo transporta 2(46) (2006): 3–6.Тимченко Т. Н. Методические основы исследований рынка услуг морского транспорта / Т. Н. Тимченко // Эксплуатация морского транспорта. — 2011. — № 1(63). — С. 14–18. — EDN NYDLNP.Timchenko, T. N. “Methodological basics of the studies of maritime transport service market.” Ekspluatatsiya morskogo transporta 1(63) (2011): 14–18.Слицан А. Е. Методы оценки интенсивности конкуренции на рынке продукции морского транспорта: монография / А. Е. Слицан. — СПб: ГМА им. адм. С. О. Макарова, 2005. — 106 c. — EDN QQQGJL.Slitsan, A. E., Feder. gos. obrazovat. uchrezhdenie Gos. mor. akad. im. admirala S. O. Makarova, Kaf. ekonomiki i osnov upr. and Kaf. org. i tekhnologii perevozok. Metody otsenki intensivnosti konkurentsii na rynke produktsii morskogo transporta: monografiya SPb: GMA im. adm. S. O. Makarova, 2005: 106.Орлов О. В. Фрахтовый рынок / О. В. Орлов // Экономика: вчера, сегодня, завтра. — 2022. — Т. 12. — № 4–1. — С. 401–405. DOI: 10.34670/AR.2022.11.33.004. — EDN LADNFB.Orlov, O. V. “Freight market.” Economics: Yesterday, Today and Tomorrow 12.4–1 (2022): 401–405. DOI: 10.34670/AR.2022.11.33.004.Ситов А. Н. Методика определения фрахтовых индексов / А. Н. Ситов, Я. А. Сперанская, А. Е. Слицан // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С. О. Макарова. — 2024. — Т. 16. — № 6. — С. 935–945. DOI: 10.21821/2309-5180-2024-16-6-935-945. — EDN DRRABY.Sitov, A. N., Ya. A. Speranskaya and A. E. Slitsan. “Methodology for determining freight indices.” Vestnik gosudarstvennogo universiteta morskogo i rechnogo flota im. admirala S. O. Makarova 16.6 (2024): 935–945. DOI: 10.21821/2309-5180-2024-16-6-935-945.Акимова О. В. Анализ фрахтового рынка морских перевозок и способы его регулирования / О. В. Акимова, И. И. Тихонина // Научные труды SWorld. — 2015. — Т. 1. — № 4. — С. 35–39. — EDN VINFGB.Akimova, O. V. and I. I. Tikhonina. “Analiz frakhtovogo rynka morskikh perevozok i sposoby ego regulirovaniya.” Nauchnye trudy SWorld 1.4 (2015): 35–39.Березин А. О. Закономерности развития экспорта зерновых культур из южных регионов России водным транспортом / А. О. Березин, Я. А. Сперанская, К. В. Прозоров // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С. О. Макарова. — 2024. — Т. 16. — № 5. — С. 690–699. DOI: 10.21821/2309-5180-2024-16-5-690-699. — EDN FJOTBH.Berezin, A. O., Ya. A. Speranskaya and K. V. Prozorov. “Patterns of development of export cargo flows of grain crops from the southern regions of Russia.” Vestnik gosudarstvennogo universiteta morskogo i rechnogo flota im. admirala S. O. Makarova 16.5 (2024): 690–699. DOI: 10.21821/2309-5180-2024-16-5-690-699.Сперанская Я. А. Тенденции изменения фрахтовых ставок при перевозке массовых сухих грузов / Я. А. Сперанская, А. Н. Ситов, А. Е. Слицан, К. В. Прозоров // Транспортное дело России. — 2024. — № 6. — С. 169–171. — EDN QALAVM.Speranskaya, Ya. A., A. N. Sitov, A. E. Slitsan and K. V. Prozorov. “Trends in freight rates for the transportation of dry bulk cargo.” Transport Business Of Russia 6 (2024): 169–171.Российский Зерновой Союз. XXV Международный зерновой раунд «Рынок зерна — вчера, сегодня, завтра». Обращение участников XXV Международного зернового раунда // Хлебопродукты. — 2024. — № 7. — С. 20–22. — EDN ABJKND.“The Russian grain union. XXV international grain round “Grain market — yesterday, today, tomorrow”. Address of the participants of the XXV international grain round. “ Hleboprodukty 7 (2024): 20–22.Скотченко А. С. Плоские и многомерные экономические модели прогнозирования / А. С. Скотченко // Экономика: вчера, сегодня, завтра. — 2023. — Т. 13. — № 5–1. — С. 35–44. DOI: 10.34670/AR.2023.52.74.069. — EDN XRMGAI.Skotchenko, A. S. “Flat and m multivariate economic forecasting models.” Economics: Yesterday, Today and Tomorrow 13.5–1 (2023): 35–44. DOI: 10.34670/AR.2023.52.74.069.Ситов А. Н. Оценка адекватности Балтийского сухогрузного индекса как инструмента анализа фрахтового рынка России / А. Н. Ситов, Я. А. Сперанская, К. В. Прозоров, Д. В. Котенев // Транспортное дело России. — 2024. — № 8. — С. 145–147. — EDN AUPOHO.Sitov, A. N., Ya. A. Speranskaya, K. V. Prozorov and D. V. Kotenev. “Assessment of the adequacy of the Baltic dry cargo index as an instrument for analyzing the russian freight market.” Transport Business of Russia 8 (2024): 145–147.Кузнецов А. Л Порто-ориентированная логистика России в новых геополитических условиях / А. Л. Кузнецов, А. Е. Слицан, А. Н. Ситов // Сборник научных статей национальной научно-практической конференции профессорско-преподавательского состава ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова»: Сборник статей конференции, Санкт-Петербург, 30 сентября — 20 2024 года. — Санкт-Петербург: Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С. О. Макарова, 2025. — С. 121–125. — EDN MVEIKQ.Kuznetsov, A. L., A. E. Slitsan and A. N. Sitov. “Russian port-oriented logistics in the new geopolitical conditions.” Sbornik nauchnykh statey natsional’noy nauchno-prakticheskoy konferentsii professorsko-prepodavatel’skogo sostava FGBOU VO “GUMRF imeni admirala S. O. Makarova”: Sbornik statey konferentsii, Sankt-Peterburg, 30 sentyabrya — 20 2024 goda. Sankt-Peterburg: Gosudarstvennyy universitet morskogo i rechnogo flota im. admirala S. O. Makarova, 2025: 121–125.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.