Юр Геннадий Сергеевич — доктор технических наук, профессор.
630099, Новосибирск, ул. Щетинкина, 33
Yur, Gennady S. — Dr. of Technical Sciences, professor.
33 Schetinkina St., Novosibirsk, 630099
Губин Евгений Сергеевич — кандидат технических наук, доцент кафедры Судовых энергетических установок.
630099, Новосибирск, ул. Щетинкина, 33
Gubin, Evgeny S. — PhD, associate professor of the Department of Marine Power Plants
33 Schetinkina St., Novosibirsk, 630099
Представлены результаты расчета относительных характеристик распыливания дизельного дистиллятного и маловязкого судового топлива. Анализ показал, что по сравнению с дизельным топливом распыливание маловязкого судового топлива отличается более высокой степенью неоднородности и увеличенным размером капель. Это затягивает процесс сгорания и смещает процесс тепловыделения на линию расширения. В результате при переводе дизеля на судовое маловязкое топливо повышаются его удельный расход, температура отработавших газов и вредные выбросы. Для улучшения эксплуатационных свойств низкокачественных видов топлива разработан и осуществлен способ его предварительной обработки высоковольтным электрическим зарядом. Приведены результаты пробных испытаний дизеля на модифицированном топливе. На основе проведенных вычислений и изучения параметров распыления удалось установить факторы, приводящие к снижению эффективности работы судовых дизелей при использовании тяжелых видов топлива. В результате предложена методика повышения энергетической эффективности и снижения негативного воздействия на окружающую среду судовых дизельных установок, эксплуатируемых на дешевом топливе низкого качества. Данная методика представляет собой экономически целесообразное и экологически эффективное решение для повышения эксплуатационных характеристик судовых дизельных установок, работающих на тяжелых видах топлива низкого качества, и может быть рекомендована для широкого применения в судоходной отрасли.
The results of calculations of relative atomization characteristics for diesel distillate and low-viscosity marine fuel are presented. The analysis shows that, compared to diesel fuel, the atomization of low-viscosity marine fuel is characterized by greater non-uniformity and increased droplet size. This slows the combustion process and shifts heat generation to the expansion line. As a result, converting a diesel engine to low-viscosity marine fuel leads to increased specific consumption, exhaust gas temperature, and harmful emissions. To improve the operational properties of low-quality fuels, a method of preliminary treatment using a high-voltage electric charge was developed and implemented. Results of trial tests of a diesel engine running on modified fuel are presented. Based on the calculations and investigation of spray parameters, factors contributing to reduced efficiency of marine diesel engines when using heavy fuels were identified. A method for increasing energy efficiency and reducing the negative environmental impact of marine diesel engines operating on low-cost, low-quality fuel was proposed. This approach is both economically justified and environmentally efficient for improving the performance of marine diesel engines running on poor-quality heavy fuels and can be recommended for widespread use in the shipping industry.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.