Язвенко Максим Романович — аспирант кафедры системного анализа и логистики.
190000, Санкт-Петербург, ул. Большая Морская, д. 67, лит. А
Maksim R. Yazvenko — postgraduate of the system analysis and logistics department Saint-Petersburg State University of Aerospace Instrumentation (SUAI).
67, Bolshaya Morskaia str., Saint-Petersburg, 190000
Темой исследования является вопрос разработки имитационной модели для определения рационального варианта распределения входящего потока круизных и паромных судов в системе причалов морского пассажирского порта или терминала. Разработка в данном исследовании нового программного инструментария, который на основе гибкости настройки интерфейса может быть применим к различным морским пассажирским терминалам с учетом возможности выполнения многосценарного моделирования, направлена на уточнение методов технологического проектирования морских пассажирских портов и терминалов. Отмечается, что используемые детерминированные модели для расчета пропускной способности причала или необходимого количества причалов не позволяют учитывать в полной мере динамические параметры влияния внешней среды, что ограничивает их применение и формирует необходимость использования методов имитационного моделирования. В исследовании отмечается, что наряду с основным параметром: ожидаемым годовым пассажиропотоком и количеством круизных и паромных судов, ключевым вопросом является структура потока судов. Предложена модель приоретизации обслуживания входящих круизных и паромных судов, рассматривается возможность исследования наличия случайного потока судов, заходящих в порты, имеющих как низкий, так и высокий приоритет заявок в очереди. На основе выполнения многосценарного моделирования в разработанном цифровом двойнике с использованием новой программы доказана возможность сформировать набор больших данных для последующего принятия решений при неопределенности стратегического развития морского пассажирского порта в регионе моря и методам привлечения новых круизных линий.
This research focuses on developing a simulation model to determine an optimal method for distributing the incoming flow of cruise and ferry vessels within a passenger seaport or terminal system. The study presents a new software tool that, based on flexible interface configuration, can be applied to various maritime passenger terminals with multi-scenario modeling capabilities, aimed at refining the technological design methods of maritime passenger ports and terminals. It is noted that deterministic models used to calculate berth capacity or the required number of berths do not fully account for the dynamic parameters of the external environment, which limits their applicability and necessitates the use of simulation methods. The research highlights that, alongside the main parameters of expected annual passenger traffic and the number of cruise ships, the structure of the vessel flow is a key issue. The article proposes a model for prioritizing service to incoming cruise ships and ferry boats and considers the possibility of analyzing random flows of ships entering ports with both low and high priority applications in queues. Based on the implementation of multi-scenario simulation in a developed digital twin using new software, it has been possible to generate a large dataset for subsequent decision-making under uncertainty regarding the strategic development of maritime passenger ports in the sea region and methods for attracting new cruise lines.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.