Изотов Олег Альбертович — доктор технических наук, доцент.
198035, Санкт-Петербург, ул. Двинская, 5/7
Oleg A. Izotov — Dr. of Technical Sciences, associate professor Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping.
5/7 Dvinskaya Str., St. Petersburg, 198035
Темой исследования является всесторонняя оценка эффективного управления цепями поставок насыпных грузов в большегрузных контейнерах на морские контейнерные терминалы в целях накопления и отгрузки на морские суда. Актуальность темы вызвана тем, что контейнеризация широко охватившая различные категории грузов, оставила без внимания массовые относительно недорогие насыпные грузы, для перевозки которых успешно используются мягкие контейнеры малой грузоподъемности, требующие для хранения крытых помещений, которыми, как правило, контейнерные терминалы не оборудуются. Отмечается, что постановка задачи обусловлена необходимостью синхронизации логистических потоков, в силу того что управление функциональной схемой терминала требует системного подхода к разработке модели движения смежных видов транспорта, задания ритма подачи автомобилей и вагонов под выгрузку и погрузку и учета ряда других факторов. Подчеркивается, что моделирование схем обработки контейнеров на морском терминале находится в прямой зависимости от его пропускной способности, расчет которой базируется на оценке емкости складских площадей порта, в границах которых может быть принято к обработке и хранению определенное количество контейнеров, а также от наличия средств механизации, необходимых для их обработки. В предлагаемой работе рассмотрена возможность организации технологических процессов терминала на основе сокращения контейнеро-мест в зоне хранения в различных условиях работы транспортной системы, а именно в условиях задержки судна под погрузкой в силу метеорологических или иных причин. Сделан вывод о том, что предлагаемые схемы обработки контейнеров могут способствовать сокращению издержек участников транспортного процесса, не нарушая заданных сроков поступления и обработки грузов, обеспечивая ритмичность и надежность технологических операций на морском терминале.
The research addresses a comprehensive assessment of effective supply chain management for bulk cargoes transported in heavy-duty containers to marine container terminals for accumulation and shipment to sea vessels. The relevance of the topic arises from the fact that containerization, which has widely covered various cargo categories, has largely overlooked massive, relatively inexpensive bulk cargoes. These are successfully transported using soft, light-duty containers that require indoor storage facilities, which container terminals typically lack. The task is conditioned by the need to synchronize logistics flows, since managing the terminal’s functional scheme demands a systematic approach to developing a model for the movement of adjacent transport modes, setting the rhythm for the delivery of trucks and railcars for unloading and loading, and considering several other factors. It is emphasized that modeling container handling schemes at a marine terminal directly depends on its throughput, which is calculated based on the port’s storage area capacity — within which a certain number of containers can be accepted for processing and storage — and the availability of mechanization equipment required for their handling. This paper considers the possibility of organizing the terminal’s technological processes based on reducing container storage space under various operating conditions of the transport system, specifically during vessel loading delays caused by meteorological or other reasons. In conclusion, the proposed container handling schemes can help reduce costs for transport process participants, maintain the set deadlines for cargo receipt and processing, and ensure the rhythm and reliability of technological operations at marine terminals.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.