Козик Сергей Викторович — кандидат военных наук, доцент
198035, Санкт-Петербург, ул. Двинская, 5/7
Kozik, Sergey V. — Candidate of Military Sciences, Associate Professor
5/7 Dvinskaya Str., St. Petersburg, 198035
Выполнен анализ библиографического материала, в котором исследована проблема человеческого фактора. Составлена репрезентативная выборка, полнота которой определялась критерием отсутствия новых трактовок термина «человеческий фактор». Составлен перечень определений этого термина, в каждом из которых выделена его основная суть, имеющая в разных источниках различную интерпретацию. Выполнена классификация основополагающих толкований данного термина, из которых выделено пять групп: ошибки человека, характеристика профессиональная деятельность, характеристика человека, наличие структуры, важность и сложность предмета исследования. Сделан вывод о том, что исследуемая тема деятельности человека при выполнении им профессиональных задач может быть описана следующими терминами: «человеческий элемент», «человеческий фактор», «успешная профессиональная деятельность», «человеческие факторы», «индивидуально-психологические свойства личности человека», «физическая и социальная среда», «состояние человека». Даны определения каждого из указанных терминов. Предложена структурно-логическая схема взаимосвязи данных понятий. В качестве общего предлагается использовать термин «человеческий элемент» в виде сущностной части (элемента) сложной системы, в данном случае сложного технического устройства — судна, используя его как проявление человека в процессе профессиональной деятельности. Отмечается, что обширный спектр человеческих проявлений представляет собой континуум, на одном полюсе которого находятся «ошибки» человека («человеческий фактор»), а другой полюс не имеет общепризнанного определения, поэтому предлагается использовать термин «успешная профессиональная деятельность». Мотивацией для проявления профессиональной деятельности человека являются «человеческие факторы», которые включают его индивидуально-психологические особенности, физическую и социальную среду, в которой осуществляется данного рода деятельность, а также состояние специалиста, ее реализующую. Предложенная структурно-логическая схема взаимосвязи понятий позволяет формулировать актуальные научные задачи, решение которых должно способствовать повышению безопасности плавания судна с помощью учета человеческого элемента.
A literature review addressing the issue of the human factor has been conducted. A representative sample was compiled, with its completeness determined by the criterion of the absence of new interpretations of the term "human factor." A list of definitions for the term "human factor" was compiled, highlighting that different sources assign varying meanings to this concept. Each definition contains a fundamental judgment. A classification of these judgments was carried out, identifying five groups: human errors, characteristics of professional activity, characteristics of a person, structural aspects, and the importance and complexity of the research subject. It is concluded that the studied topic—human activity in performing professional tasks—can be described using terms such as "human element," "human factor," "successful professional activity," "human factors," "individual psychological traits," "physical and social environment," and "human condition." Definitions were formulated for each term. A structural-logical scheme illustrating the interconnections between these concepts was proposed. As the most general concept, it is suggested to use "human element" as an essential part (element) of a complex system, specifically a complex technical device—a vessel—representing human manifestations in professional activity. The spectrum of such manifestations is extensive, forming a continuum. At one pole are human "errors" (the human factor), while the other pole lacks a universally recognized term; therefore, it is proposed to use "successful professional activity." The driving forces behind human manifestations in professional activity are human factors, encompassing individual psychological traits, physical and social environments, and the condition of the specialist executing them. The proposed structural-logical scheme enables more precise formulation of scientific objectives whose solutions will enhance navigation safety by accounting for the human element.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.