gumrfВестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. МакароваVestnik Gosudarstvennogo universiteta morskogo i rechnogo flota imeni admirala S. O. Makarova2309-51802500-0551ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова»10.21821/2309-5180-2025-17-2-175-184BGDQAZgumrf-553Research ArticleЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА, ВОДНЫЕ ПУТИ СООБЩЕНИЯ И ГИДРОГРАФИЯOPERATION OF WATER TRANSPORT, WATERWAYS AND HYDROGRAPHYВопросы обеспечения безопасности эксплуатации судов класса «М-ПР» в северо-восточной части Черного моряIssues of ensuring safe operation of M-PR class vessels in the north-eastern part of the Black SeaОнищенкоИ. С.OnishchenkoI. S.

Онищенко Ирина Станиславовна — заведующий сектором, аспирант

191015, г. Санкт-Петербург, ул. Кавалергардская, д. 6, лит. А

198035, г. Санкт-Петербург, ул. Двинская, 5/7

Onishchenko, Irina S. — Head of Sector, postgraduate; Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping

6A Kavalergardskaya Str., St. Petersburg, 191015

 5/7 Dvinskaya Str., St. Petersburg 198035

OnishchenkoIS@cniimf.ruСергеевА. Е.SergeevA. E.

Сергеев Андрей Евгеньевич — инженер 1 категории, магистрант

191015, г. Санкт-Петербург, ул. Кавалергардская, д. 6, лит. А

198035, г. Санкт-Петербург, ул. Двинская, 5/7

Sergeev, Andrey E. — first-class engineer, master’s student

6A Kavalergardskaya Str., St. Petersburg, 191015

5/7 Dvinskaya Str., St. Petersburg 19803

SergeevAE@cniimf.ruКаретниковВ. В.KaretnikovV. V.

Каретников Владимир Владимирович — д-р техн. наук, проф.

198035, Санкт-Петербург, ул. Двинская, 5/7

Karetnikov, Vladimir V. — Dr. of Technical Sciences, professor

5/7 Dvinskaya Str., St. Petersburg 198035

spguwc-karetnikov@yandex.ruАО «ЦНИИМФ»; ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова»РоссияCNIIMF, JSC; Admiral Makarov State University of Maritime and Inland ShippingRussian FederationФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова»РоссияAdmiral Makarov State University of Maritime and Inland ShippingRussian Federation202504052025172175184Copyright © Онищенко И.С., Сергеев А.Е., Каретников В.В., 20252025Онищенко И.С., Сергеев А.Е., Каретников В.В.Onishchenko I.S., Sergeev A.E., Karetnikov V.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://journal.gumrf.ru/jour/article/view/553

В статье выполнен анализ современных условий эксплуатации судов смешанного плавания класса «М-ПР» в районе якорных стоянок порта Кавказ. Рассмотрены регламентируемые Правилами Российского Классификационного Общества географические районы и сезоны плавания судов «М-ПР» в Керченском проливе и прилегающих к нему районах Черного моря. Решение задачи о расширении сезона эксплуатации грузовых самоходных судов класса «М-ПР» в данном районе предложено осуществлять с использованием подхода, основанного на критерии равной безопасности работы судов в новых условиях по отношению к эталонной трассе. Определение характерных условий плавания таких судов в период с марта по ноябрь включительно в 10-мильной прибрежной зоне от Керченского пролива до порта Новороссийск выполнено с учетом анализа доступных мест убежищ и актуальной навигационной обстановки в данной акватории. Предложено расчетную оценку выполнения критерия безопасности выполнять для трех трасс, что позволяет учесть специфику работы судов смешанного плавания в районе якорных стоянок порта Кавказ, где осуществляется перевалка грузов на суда-накопители. Проанализированы аварийные ситуации с участи ем судов смешанного плавания в районе Керченского пролива. По результатам исследования предложены корректировки нормативной базы Российского Классификационного Общества относительно сезона эксплуатации судов класса «М-ПР» в 10-мильной прибрежной зоне от порта Новороссийск до Керченского пролива. Для наиболее тяжелых месяцев по гидрометеорологическим условиям за сезон с марта по ноябрь обосновано введение ограничения по режиму волнения h3 % не более 2,0 м. Рассмотрены иные меры, направленные на повышение безопасности судоходства в современной навигационной обстановке.

The article analyzes the current operating conditions for "M-PR" class mixed navigation vessels within the anchorage areas of Port Kavkaz. The analysis considers the geographic regions and navigation seasons for "M-PR" vessels in the Kerch Strait and adjacent Black Sea areas, as regulated by the Rules of the Russian Classification Society. To extend the operating season for self-propelled cargo ships of the "M-PR" class in this region, an approach is proposed based on maintaining equivalent safety levels compared to a reference route. Characteristic navigation conditions for these vessels are determined for the period from March to November, inclusive, within the 10-mile coastal zone extending from the Kerch Strait to the port of Novorossiysk. This determination incorporates an analysis of available shelter locations and the current navigational situation in this water area. A calculation of safety criterion fulfillment is suggested for three routes to account for the specific operational characteristics of mixed navigation vessels within the anchorage areas of Port Kavkaz, where cargo is transshipped to storage vessels. Emergency situations involving mixed navigation vessels in the Kerch Strait area are analyzed. Based on the study results, adjustments to the Russian Classification Society's regulatory framework are proposed regarding the operating season for "M-PR" class vessels in the 10-mile coastal zone from the port of Novorossiysk to the Kerch Strait. For the months with the most severe hydrometeorological conditions (from March to November), the introduction of a wave height restriction of h3% ≤ 2.0 m is justified. Other measures aimed at improving navigation safety under current conditions are also considered.

безопасность мореплаваниясуда смешанного плаванияЧерное мореКерченский проливпорт Кавказветровое волнениерайонирование акваторийместа убежищанавигационная обстановкабезопасность эксплуатации судовsafety of navigationmixed navigation vesselsBlack SeaKerch StraitPort Kavkazwind waveswater area zoningplace of refugenavigational situationship operation safetyReferencesЦыганов А. С. Влияние особенностей северо-западной части Черного моря на развитие морской деятельности в регионе / А. С. Цыганов // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология. — 2023. — № 2. — С. 95–100. DOI: 10.24143/2073-1574-20232-95-100. — EDN CPTJVP.Tsyganov A. S. “Influence of specific features of north- western part of Black Sea on development of maritime activities in region.” Vestnik of Astrakhan State Technical University. Series: Marine engineering and technologies 2 (2023): 95–100. DOI: 10.24143/2073-1574-2023-2-95-100.Иванова Е. Ю. Анализ деятельности морских портов России и ее влияние на развитие экономики страны / Е. Ю. Иванова // Транспортное дело России. — 2022. — № 2. — С. 227–230. DOI: 10.52375/20728689_2022_2_227. — EDN PYYFOJ.Ivanova, E. Yu. “Analysis of the activities of russian sea ports and its impact on the development of the country’s economy.” Transport Business Of Russia 2 (2022): 227–230. DOI: 10.52375/20728689_2022_2_227.Каретников В. В. К вопросу разработки основных концептуальных положений системы дистанционного управления техническим флотом / В. В. Каретников, С. В. Рудых, А. А. Буцанец // Вестник Астра ханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология. — 2019. — № 2. — С. 7–15. DOI: 10.24143/2073-1574-2019-2-7-15. — EDN KFIHYI.Karetnikov, V. V., S. V. Rudykh and A. A. Butsanets. “On the issue of developing conceptual statements of technical fleet remote control system.” Vestnik Astrakhanskogo gosudarstvennogo tekhnicheskogo universiteta. Seriya: Morskaya tekhnika i tekhnologiya 2 (2019): 7–15. DOI: 10.24143/2073-1574-2019-2-7-15.Каретников В. В. Перспективы развития электронных навигационных карт внутренних водных путей Российской Федерации / В. В. Каретников, В. А. Бекряшев // Речной транспорт (XXI век). — 2014. — № 1(66). — С. 30–33. — EDN RUPNGD.Karetnikov, V. V. and V. A. Bekryashev. “Perspektivy razvitiya elektronnykh navigatsionnykh kart vnu trennikh vodnykh putey Rossiyskoy Federatsii.” Rechnoy transport (XXI vek) 1(66) (2014): 30–33.Онищенко И. С. Обзор условий эксплуатации грузовых самоходных судов класса «М-ПР» в северо-восточной части Черного моря / И. С. Онищенко, А. Е. Сергеев // Современные вызовы транспортной отрасли: новые возможности: материалы межвузовской научно-практической конференции транспортных вузов, Москва, 27–28 февраля 2024 года. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2024. — С. 181–184. — EDN CXHCNP.Onischenko, I. S. and A. E. Sergeev. “Obzor usloviy ekspluatatsii gruzovykh samokhodnykh sudov klassa “M-PR”v severo- vostochnoy chasti Chernogo morya.” Sovremennye vyzovy transportnoy otrasli: novye vozmozh nosti: Materialy mezhvuzovskoy nauchno- prakticheskoy konferentsii transportnykh vuzov, Moskva, 27–28 fevralya 2024 goda. Moskva: Izdatel’sko-torgovaya korporatsiya «Dashkov i K», 2024: 181–184.Ефименков Ю. И. Нормирование допускаемых эксплуатационных ограничений судов ограниченного района плавания R3 / Ю. И. Ефименков, И. С. Онищенко, А. В. Дидковский // Труды Крыловского государственного научного центра. — 2020. — № S1. — С. 40–46. DOI: 10.24937/2542-2324-2020-1-S-I-40-46. — EDN VOZBBM.Efimenkov, Yu. I., I. S. Onischenko and A. V. Didkovskiy. “ regulation of permissible operating restrictions for vessels with a specified operating area service r3.” Transactions Of The Krylov State Research Centre S1 (2020): 40–46. DOI: 10.24937/2542-2324-2020-1-S-I-40-46.Ефименков Ю. И. Требования к допустимым условиям эксплуатации судов класса «М–СП4,5» и возможность их уточнения на примере Черного и Каспийского морей / Ю. И. Ефименков, И. С. Онищенко // Труды Крыловского государственного научного центра. — 2019. — № S1. — С. 53–58. DOI: 10.24937/25422324-2019-1-S-I-53-58. — EDN JCKLRA.Efimenkov Yu. I. and I. S. Onishchenko “Requirements to acceptable operational conditions of M-SP4.5-class ships and their possible revision. Case study: operation of M-SP4.5-class ships in the Black Sea and in the Caspian.” Transactions of the Krylov State Research Centre 1 (2019): 53–58. DOI: 10.24937/2542-2324-20191-S-I-53-58.Овсиенко С. Н. Шторм 11 ноября 2007 Г. В Керченском проливе: хроника событий, математическое моделирование и географоэкологический анализ нефтяного разлива / С. Н. Овсиенко, Д. Я. Фащук, С. Н. Зацепа [и др.] // Труды Государственного океанографического института. — 2008. — № 211. — С. 307–339. — EDN PXMGNF.Ovsienko, S. N. et al. “Storm of 11 November, 2007, in Srait of Kerch: chronology of events, mathematical modeling and geographic/ecological analysis of oil spill.” Trudy Gosudarstvennogo okeanograficheskogo instituta 211 (2008): 307–339.СПбГУ. Исследование волнения в 10-мильной прибрежной зоне Черного моря от Дунайской Про рвы до порта Новороссийск, включая Керченский пролив: отчет по НИР / Рук. работы Л. И. Лопатухин. — СПб., 2008. — 172 с.SPbSU. Issledovanie volneniya v 10-mil’noj pribrezhnoj zone Chernogo morya ot Dunajskoj Prorvy do porta Novorossijsk, vklyuchaya Kerchenskij proliv. Research report. Head of research Lopatukhin L. I. SPb, 2008.Российский морской регистр судоходства. Справочные данные по режиму ветра и волнения Баренцева, Северного, Черного, Азовского и Средиземного морей. — СПб.: «Российский морской регистр судоходства», 2006. — 452 с.Russian Maritime Register of Shipping. Reference data on wind and wave regime of the Baltic, North, Black, Azov and Mediterranean Seas. SPb.: Russian Maritime Register of Shipping, 2006.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.