gumrfВестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. МакароваVestnik Gosudarstvennogo universiteta morskogo i rechnogo flota imeni admirala S. O. Makarova2309-51802500-0551ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова»10.21821/2309-5180-2025-17-1-148-155IVBWNMgumrf-548Research ArticleСУДОВЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ И ИХ ЭЛЕМЕНТЫ (ГЛАВНЫЕ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ)SHIP POWER PLANTS AND THEIR ELEMENTS (MAIN AND AUXILIARY)Перспективы развития отечественных пропульсивных комплексов для танкеров-газовозов класса ARC7Development prospects for domestic propulsion systems of ARC7 LNG carriersВатолинД. С.VatolinD. S.

Ватолин Дмитрий Сергеевич - кандидат технических наук

198035, Санкт-Петербург, ул. Двинская, 5/7

Vatolin, Dmitrii S. - PhD

Dvinskaya 5/7, St. Petersburg, 198035

vatolinds@gumrf.ruФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова»РоссияAdmiral Makarov State University of Maritime and Inland ShippingRussian Federation202504032025171148155Copyright © Ватолин Д.С., 20252025Ватолин Д.С.Vatolin D.S.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://journal.gumrf.ru/jour/article/view/548

Актуальность работы обусловлена важностью развития в последние годы Северного морского пути как стратегически значимой артерии торгового судоходства и в особенности реализации топливно-энергетических проектов в Арктике. Отмечается, что начиная с 2022 г. многие зарубежные компании не участвуют в подобных проектах, поэтому в сложившейся ситуации возникает необходимость создания отечественного ключевого оборудования в области судостроения. В обзорной статье рассмотрены вопросы перспектив разработки и реализации на территории Российской Федерации пропульсивных комплексов для танкеров, выполняющих транспортировку сжиженного природного газа. Целью данной работы является исследование недостающих элементов пропульсивных комплексов, которые необходимо создать для успешной реализации проекта по постройке судна-газовоза ледового класса Arc7. Для определения возможных вариантов реализации подобных энергетических установок выполнен обзор существующих пропульсивных комплексов, применяемых на аналогичных танкерах-метановозах, рассмотрены приемлемые для реализации типы главных двигателей, а также отдельно рассмотрены возможные аналоги движительно-рулевого комплекса. Выполнена оценка их положительных и отрицательных характеристик, таких как коэффициент полезного действия, маневренность и перспективность реализации. Также в статье указаны предприятия, способные выступить в качестве потенциальных поставщиков ключевого оборудования для вновь создаваемых судовых энергетических установок, причем все они находятся на территории Российской Федерации и большая их часть вовлечена в реализацию арктических проектов по добыче и экспорту энергоносителей.

The relevance of this work stems from the increasing importance of the Northern Sea Route as a strategic artery for commercial shipping, particularly concerning the execution of fuel and energy projects in the Arctic. Since 2022, the reduced participation of foreign companies in these projects has highlighted the necessity of developing domestic key equipment for shipbuilding. This article assesses the prospects for developing and implementing propulsion systems for liquefied natural gas tankers in the Russian Federation. The aim is to identify the essential components of propulsion systems that must be created to successfully realize the construction of Arc7 ice-class gas carriers. To determine viable options for these power plants, a review of existing propulsion systems used on similar LNG carriers is conducted, suitable main engine types for implementation are considered, and potential analogues for the propulsion and steering system are examined separately. Finally, an assessment is made of their positive and negative characteristics, such as efficiency, maneuverability, and implementation prospects. The article also preliminarily identifies enterprises within the Russian Federation that could serve as potential suppliers of key equipment for newly developed marine power plants, many of which are already engaged in Arctic energy resource extraction and export projects.

сжиженный природный газСПГ-танкерпропульсивный комплекссудовая энергетическая установкатехнология постройки газовозоввинторулевой корпуследопроходимостьгазотурбинные двигательпаротурбинные установкиединые электроэнергетические системыliquefied natural gasLNG tankerpropulsion systemship power plantgas carrier construction technologypropeller-rudder hullicebreaking capabilitygas turbine enginesteam turbine plantselectric power systemsReferencesШляхтенко А. В. Тенденции эволюционного развития схемного исполнения энергетических установок многоцелевых надводных кораблей / А. В. Шляхтенко, И. Г. Захаров, В. В. Барановский // Морской вестник. — 2021. — № 3(79). — С. 43–53. — EDN KMIIUR.Shlyakhtenko, A. V., I. G. Zakharov and V. V. Baranovskiy. “Tendentsii evolyutsionnogo razvitiya skhemnogo ispolneniya energeticheskikh ustanovok mnogotselevykh nadvodnykh korabley.” Morskoy vestnik 3(79) (2021): 43–53.Половинкин В. Н. Оценка целесообразности и способов разработки и создания корабельного газотурбинного двигателя 5‑го поколения / В. Н. Половинкин, В. В. Барановский, Д. Ю. Колодяжный // Судостроение. — 2019. — № 1(842). — С. 11–31. — EDN CAROPZ.Polovinkin, V. N., V. V. Baranovskiy and D. Yu. Kolodyazhnyy. “Estimating feasibility and development methods of shipboard gas-turbine motor of 5th generation.” Shipbuilding 1(842) (2019): 11–31.Кузнецов Р. В. Обобщение и оценка вариантов перспективных газотурбинных агрегатов и их редукторных передач для нужд отечественного судостроения / Р. В. Кузнецов // Судостроение. — 2022. — № 3(862). — С. 49–52. — EDN PAEZZK.Kuznetsov, R. V. “ Generalization and estimation of prospective gas-turbine units and their reduction gear for the needs of domestic shipbuilding.” Shipbuilding 3(862) (2022): 49–52.Афанасьева С. Ю. Применение аккумуляторных систем в качестве основного источника энергии на судах / С. Ю. Афанасьева, А. В. Кошелев, П. В. Чернев // Труды Крыловского государственного научного центра. — 2024. — № 4(410). — С. 149–162. — EDN JCUVXB.Afanas’eva, S. Yu., A. V. Koshelev and P. V. Chernev. “ Application of storage batteries as primary power source for ships.” Transactions of the Krylov State Research Centre 4(410) (2024): 149–162.Доржиева Б. С. Главные турбогенераторы для судовых электроэнергетических систем / Б. С. Доржиева, В. Н. Железняк, А. Б. Раднаев // Труды Крыловского государственного научного центра. — 2023. — № S1. — С. 118–123. DOI: 10.24937/2542-2324-2021-2-S-I‑118-123. — EDN JFARMF.Dorzhieva, B. S., V. N. Zheleznyak and A. B. Radnaev. “ Main turbogenerators for marine electric power systems.” Transactions of the Krylov State Research Centre 1 (2023): 118–123. DOI: 10.24937/2542-2324-2021-2-S-I‑118-123.Kissas N. A Comparative Techno-Economic Analysis of TFDE, ME-GI and X-DF Propulsion Systems for LNG Carriers. Case study for Alternative Multi-Annual Operational Profiles. / N. Kissas, Ch. Papaleonidas, D. Fouflias, D. Lyridis // IAME Conference, Athens, Greece. — 2019. — Vol. 362. — Pp. 1–25.Kissas N., Ch. Papaleonidas, D. Fouflias and D. Lyridis “A Comparative Techno-Economic Analysis of TFDE, ME-GI and X-DF Propulsion Systems for LNG Carriers. Case study for Alternative Multi-Annual Operational Profiles.” IAME Conference, Athens, Greece 362 (2019): 1–25.Штрек А. А. Проектные вопросы маневренности и ходкости при ледовых сжатиях перспективных крупнотоннажных судов арктического плавания / А. А. Штрек // Морской вестник. — 2013. — № 4(48). — С. 090–093. — EDN SDUTAJ.Shtrek, A. A. “Proektnye voprosy manevrennosti i khodkosti pri ledovykh szhatiyakh perspektivnykh krupnotonnazhnykh sudov arkticheskogo plavaniya.” Morskoy vestnik 4(48) (2013): 090–093.Вершинин В. И. Алгоритм управления гребным электроприводом универсального атомного ледокола проекта 22220 / В. И. Вершинин, С. В. Махонин, В. А. Паршиков, В. А. Хомяк // Труды Крыловского государственного научного центра. — 2017. — № 4(382). — С. 95–102. DOI: 10.24937/2542-2324-2017-4-382-95-102. — EDN YMBWHP.Vershinin, V. I., S. V. Makhonin, V. A. Parshikov and V. A. Khomyak. “ Control algorithm for electric propulsion drive of Project 22220 multi-purpose nuclear icebreaker.” Transactions of the Krylov State Research Centre 4(382) (2017): 95–102. DOI: 10.24937/2542-2324-2017-4-382-95-102.Никитин В. С. Современное состояние и перспективы развития отечественных газотурбинных энергетических установок / В. С. Никитин, В. Н. Половинкин, В. В. Барановский // Труды Крыловского государственного научного центра. — 2017. — № 3(381). — С. 75–90. DOI: 10.24937/2542-2324-2017-3-381-75-90. — EDN ZFUXOR.Nikitin, V. S., V. N. Polovinkin and V. V. Baranovskiy. “ Current status and development prospects of Russian gas turbines.” Transactions of the Krylov State Research Centre 3(381) (2017): 75–90. DOI: 10.24937/2542-2324-2017-3-381-75-90.Кудинович И. В. Ядерные энергетические установки перспективных объектов морской техники гражданского назначения / И. В. Кудинович, А. Ж. Сутеева, В. Г. Хорошев // Труды Крыловского государственного научного центра. — 2018. — № 4(386). — С. 95–106. DOI: 10.24937/2542-2324-2018-4-386-95-106. — EDN VNJZUG.Kudinovich, I. V., A. Zh. Suteeva and V. G. Khoroshev. “ Nuclear power plants for advanced civil marine technology.” Transactions of the Krylov State Research Centre 4(386) (2018): 95–106. DOI: 10.24937/2542-2324-2018-4-386-95-106.Болгаров С. П. Особенности АЭУ для перспективных ледоколов / С. П. Болгаров, А. В. Воронцов, Л. П. Седаков // Судостроение. — 2003. — № 6(751). — С. 27–31. — EDN HVGJER.Bolgarov, S. P., A. V. Vorontsov and L. P. Sedakov. “Particulars of NPP for prospective icebreakers.” Shipbuilding 6(751) (2003): 27–31.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.