Ушаков Константин Михайлович - доцент; ведущий инженер-конструктор
198035, Санкт-Петербург, Двинская, 5/7
190013, Санкт-Петербург, Бронницкая 44/117, лит. А, пом. 1Н
Ushakov, Konstantin M. - associate professor; lead design engineer
5/7 Dvinskaya Str., St. Petersburg, 198035
44/117 Bronnitskaya Str., St. Petersburg, 190013
Яцук Юрий Владимирович - кандидат технических наук, профессор
198035, Санкт-Петербург, Двинская, 5/7
Yatsuk, Yury V. - PhD, professor
5/7 Dvinskaya Str., St. Petersburg, 198035
Саченко Александра Григорьевна - инженер
190013, Санкт-Петербург, Бронницкая, 44/117, лит. А, пом. 1Н
Sachenko, Alexandra G. - engineer
44/117 Bronnitskaya Str., St. Petersburg, 190013
Темой работы является исследование сопротивления воды движению катамаранов с упрощенными обводами. В статье выполнен анализ существующих исследований ходкости судна с упрощенными обводами. Показано, что в большинстве случаев использование такого рода конструкции судна ведет к увеличению буксировочного сопротивления до 30 %. Представлены результаты модельного эксперимента, выполненного в опытовом бассейне ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова». Отмечается, что было проведено испытание модели на тихой воде со следующими характеристиками: длина модели — 2000 мм, ширина — 148 мм, осадка 60 мм, 80 мм и 100 мм в диапазоне скоростей 1–4 м/с, что соответствует числам Фруда 0,22–0,90. Выполнено построение кривых буксировочного сопротивления катамарана с упрощенными обводами, а также приведены результаты экспериментального исследования влияния дифферента и осадки на величину буксировочного сопротивления. Рассмотрены зависимости коэффициента остаточного сопротивления от числа Фруда. Выполнено сравнение данных, полученных в процессе проведения испытаний, с опубликованными в других работах результатами исследований ходкости близких по основным соотношениям размерений катамаранов. Приведены доказательства того, что упрощение обводов высокоскоростных многокорпусных судов оказывает отрицательное влияние на величину буксировочного сопротивления. Сделан вывод о том, что полученные результаты могут найти применение при проектировании судов с упрощенными обводами.
The use of catamarans can be an effective solution for organizing mass passenger transportation on waterways. At the same time, there is a need to improve shipbuilding technology. The use of simplified hulls can be successfully employed to optimize the production process and significantly reduce construction costs. This article provides an analysis of existing studies on the resistance of vessels with simplified hull forms. It is shown that, in most cases, simplification of the hull form leads to an increase in towing resistance of up to 30%. The article presents the results of a model experiment conducted in the towing tank of the Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping. The model, with a single hull length of 2000 mm and a beam of 148 mm, was tested in calm water at three different drafts (60 mm, 80 mm, and 100 mm) and at speeds ranging from 1 m/s to 4 m/s, corresponding to Froude numbers between 0.22 and 0.90. The paper plots the towing resistance curves for the catamaran with simplified hull forms and presents the results of an experimental study of the effect of trim and draft on the towing resistance. The dependences of the residual resistance coefficient on the Froude number are examined. The data obtained during the experiment are compared with published results of propulsive performance studies of catamarans with similar principal particulars. The study provides evidence that simplifying the hull forms of high-speed multi-hull vessels negatively impacts towing resistance. It is concluded that the results obtained can be used in the design of vessels with simplified hull forms.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.