Леонтьев Лев Борисович — доктор технических наук, профессор
600003, г. Владивосток, ул. Верхнепортовая, 50а
Leont’ev, Lev B. — Dr. of Technical Sciences, professor
50a Verkhneportovaya Str., Vladivostok, 600003
Леонтьев Андрей Львович — кандидат технических наук, директор
690013, г. Владивосток, ул. Флотская 1‑я, д.39А
Leont’ev, Andrey L. — PhD, director
39A Flotskaya Str., Vladivostok, 690013
Темой работы является исследование вопросов технологий восстановления и упрочнения деталей для обеспечения жизненного цикла изделия. Отмечается, что разработанные информационные зарубежные и отечественные технологии, обеспечивающие преимущественно этапы проектирования и изготовления изделий, не позволяют автоматизировать проектирование технологий восстановления и упрочнения деталей. Обращается внимание на то, что актуальность восстановления ответственных деталей судового оборудования обусловлена зависимостью от зарубежных поставок оборудования и запасных частей, а также введением санкций недружественных государств, усложнивших приобретение запасных частей, в связи с чем возникла необходимость в импортозамещении. Показано, что управление жизненным циклом восстанавливаемой детали оказывает значительное влияние на эффективность эксплуатации морского флота, приведены этапы и основные подэтапы жизненного цикла восстанавливаемых деталей судового оборудования. Восстановление деталей считается целесообразным, если обеспечивается требуемая долговечность и экономия по сравнению с изготовлением или приобретением новой детали. Предложена концепция управления жизненным циклом восстанавливаемых деталей, включающая планирование и контроль на всех этапах, а также принятие решений по обеспечению долговечности детали за счет применения перспективных материалов и технологий формирования покрытия. Отмечается, что этапом управления жизненным циклом восстанавливаемых деталей, определяющим срок службы детали, экономическую эффективность ее восстановления и последующей эксплуатации, является технологический процесс, обеспечивающий оптимальные химический состав, механические и структурные параметры покрытия, а также подчеркивается, что все свойства восстановленной детали закладываются на этапе проектирования технологического процесса. Сделан вывод о том, что перспективность применения управления жизненного цикла таких деталей зависит от восстановления прецизионных деталей топливной аппаратуры судовых дизелей. Показано, что применение различных технологий для однотипных восстанавливаемых прецизионных деталей позволяет получать покрытия с различными химическим составом, механическими свойствами, структурой и, соответственно, разными величинами долговечности и себестоимости для обеспечения заданного срока службы трибоузла при приемлемой цене.
To ensure the product life cycle (PLC), foreign and domestic information technologies have been developed that mainly ensure the stages of design and manufacture of products, but they do not allow for automation of the design of technologies for restoration and strengthening of parts. The relevance of restoration of critical parts of ship equipment is due to dependence on foreign supplies of equipment and spare parts (SP), as well as sanctions from unfriendly states, which complicated the acquisition of SP, and the need for import independence arose. The paper shows that life cycle management of a restored part has a significant impact on the efficiency of marine fleet operation, and provides stages and main sub-stages of the life cycle of restored parts of ship equipment. Restoration of parts is considered appropriate if the required durability and savings are ensured compared to manufacturing or purchasing a new part. The concept of life cycle management of restored parts is provided. Life cycle management of restored parts includes planning, control and management of all stages, as well as decision-making to ensure the durability of the part through the use of advanced materials and coating formation technologies. The stage of the life cycle of the restored part, determining the service life of the part, the economic efficiency of its restoration and subsequent operation, is the technological process that ensures the optimal chemical composition, mechanical and structural parameters of the coating. All the properties of the restored part are laid down at the stage of designing the technological process. The prospects of using the life cycle management of the restored part are shown using the example of restoring precision parts of the fuel equipment of marine diesel engines. The use of various technologies for the same type of restored precision parts allows obtaining coatings with different chemical composition, mechanical properties, structure and, accordingly, different values of durability and cost price to ensure the specified service life of the tribological unit at an acceptable price.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.