gumrfВестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. МакароваVestnik Gosudarstvennogo universiteta morskogo i rechnogo flota imeni admirala S. O. Makarova2309-51802500-0551ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова»10.21821/2309-5180-2023-15-6-987-997gumrf-401Research ArticleЭксплуатация водного транспорта, водные пути сообщения и гидрографияOPERATION OF WATER TRANSPORT, WATERWAYS AND HYDROGRAPHYТребования к эксплуатации судов при перевозке крупногабаритных тяжеловесных грузовRequirements for the vessels operation at heavy-lift cargoes carriageОнищенкоИ. С.OnishchenkoI. S.

Онищенко Ирина Станиславовна — заведующий сектором, аспирант Научный руководитель: Каретников Владимир Владимирович 

191015, г. Санкт-Петербург, ул. Кавалергардская, д.6, лит. А;198035, г. Санкт-Петербург, ул. Двинская, 5/7

Onishchenko, Irina S. — Head of Sector, postgraduate Supervisor: Karetnikov, Vladimir V. 

6A Kavalergardskaya Str., St. Petersburg, 191015;5/7 Dvinskaya Str., St. Petersburg 198035

OnishchenkoIS@cniimf.ruЧерейскийИ. З.ChereyskyI. Z.

Черейский Игорь Зиновьевич — заместитель генерального директора 

191015, г. Санкт-Петербург, ул. Кавалергардская, д.6, лит. А

Chereysky, Igor Z. — Deputy General Director 

6A Kavalergardskaya Str., St. Petersburg, 191015

Stabedit@cniimf.ruГуляевИ. А.GulyaevI. A.

Гуляев Илья Александрович — кандидат технических наук, начальник корпусного отдела 

109240, г. Москва, Яузская улица, д.12

Gulyaev, Ilya A. — PhD, Head of Hull Department 

12, Yauzskaya Str., Moscow, 109240

guliaev@rfclass.ruАО «ЦНИИМФ»; ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова»РоссияCNIIMF, JSC; Admiral Makarov State University of Maritime and Inland ShippingRussian FederationАО «ЦНИИМФ»РоссияCNIIMF, JSCRussian FederationФАУ «Российское Классификационное Общество»РоссияRussian Classification SocietyRussian Federation202306022024156987997Copyright © Онищенко И.С., Черейский И.З., Гуляев И.А., 20242024Онищенко И.С., Черейский И.З., Гуляев И.А.Onishchenko I.S., Chereysky I.Z., Gulyaev I.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://journal.gumrf.ru/jour/article/view/401

В статье выполнен анализ используемых различными классификационными обществами подходов к нормированию расчетных ускорений при качке судов в процессе перевозки крупногабаритных тяжеловесных грузов. Исследованы методы оценки эффективности креплений «нестандартизированных грузов», перевозимых на судах. Выполнен анализ параметров, учитываемых при определении расчетных ускорений при качке судна. Выбраны пять судов-представителей, на которых ранее выполнялась перевозка крупногабаритных тяжеловесных грузов в различных условиях. Выполнено компьютерное моделирование качки указанных судов при различных курсовых углах в программе SafeSea, а расчетные (условные) амплитуды качки, регламентируемые Правилами Российского Классификационного Общества, определялись по программе StabЕdit. Выполнен расчет вынужденных и собственных периодов бортовой качки в специализированном программном комплексе Anchored Structures при вариации режимов волнения, состояний загрузки и значений метацентрической высоты. Результаты расчета для судов-представителей показали удовлетворительное согласование собственных и вынужденных периодов качки. Отмечается, что в диапазоне режимов волнения 1,5 м ≤ h3 % ≤ 4,5 м для рассмотренных интервалов метацентрической высоты в большинстве случаев вынужденные периоды качки несколько больше собственных. По результатам исследования даны рекомендации по определению амплитуд качки судов внутреннего и смешанного плавания классов «Р», «О», «М», «О-ПР», «М-ПР», «М–СП», перевозящих крупногабаритные тяжеловесные грузы. Также для указанных классов судов даны рекомендации по нормируемым расчетным ускорениям при качке судна, перевозящего крупногабаритный тяжеловесный груз. Результаты исследования отражены в проекте «Руководства по назначению расчетных ускорений при качке судов смешанного (река – море) и внутреннего плавания и запасов прочности конструкций крепления крупногабаритных тяжеловесных грузов», разработанного для Российского Классификационного Общества.

The approaches used by different classification societies to standardize calculated acceleration under ship motion during heavy lift cargoes transportation are analyzed in the paper. The methods of estimating the efficiency of securing devices of “non-standardized cargoes” carried on ships are investigated. The analysis of the parameters taken into account in determining the design accelerations at ship motion is carried out. Five representative vessels, which had previously carried heavy lift cargoes under different conditions, are selected. Computer modelling of these vessels motion at different course angles is performed in “SafeSea” programme, and calculated (conditional) amplitudes of motion regulated by the Rules of the Russian Classification Society are determined by “Stabedit” programme. The forced and own periods of onboard rolling are calculated in the specialised software complex “Anchored Structures” at variation of wave modes, loading states and values of metacentric height. The calculation results for representative vessels have shown a satisfactory matching of own and forced rolling periods. It is noted that in the range of 1.5 m ≤ h3 % ≤ 4.5 m for the considered intervals of metacentric height, in most cases the forced rolling periods are slightly longer than the own ones. Based on the results of the research, the recommendations for determination of rolling amplitudes of inland and mixed navigation vessels of “P”, “O”, “M”, “O-PR”, “M-PR”, “M-SP” classes carrying heavy lift cargoes are given. The proposals on standardised design acceleration at motion of a ship carrying heavy lift cargo are also given for the mentioned classes of ships. The results of the research are included in the draft Guidelines for the assignment of design acceleration at rocking of mixed (river-sea) and inland navigation vessels and safety margins of heavy lift cargoes securing systems, developed for the Russian Classification Society

качка судовбезопасность судоходствасуда внутреннего плаваниясуда смешанного плаваниякрупногабаритные тяжеловесные грузыускорения при качкевнутренние водные путиship rollingnavigation safetyinland vesselsmixed navigation vesselsheavy lift cargoesaccelerations when rollinginland waterwaysReferencesСиницын М. Г. Оценка транспортных возможностей внутренних водных путей / М. Г. Синицын, Г. Я. Синицын // Научные проблемы водного транспорта. — 2022. — № 72. — С. 189–197. DOI: 10.37890/jwt.vi72.284.Sinitsyn, M. G., and G. Y. Sinitsyn. “Assessment of the transport capabilities of inland waterways.” Russian Journal of Water Transport 72 (2022): 189–197. DOI: 10.37890/jwt.vi72.284.Остапарченко Е. А. Определение транспортных рисков при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов / Е. А. Остапарченко // Сборник научных статей национальной научно-практической конференции профессорско-преподавательского состава ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова»: в 2 т. — СПб.: ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова, 2018. — Т. 2. — С. 76–83.Ostaparchenko, E.A. “Opredelenie transportnykh riskov pri perevozke krupnogabaritnykh i tyazhelovesnykh gruzov.” Sbornik nauchnykh statei natsional’noi nauchno-prakticheskoi konferentsii professorsko-prepodavatel’skogo sostava FGBOU VO «GUMRF imeni admirala S. O. Makarova». Vol. 2. SPb.: Gosudarstvennyi universitet morskogo i rechnogo flota im. admirala S. O. Makarova, 2018. 76–83.Шабров В. Н. Обоснование эффективности комбинированных перевозок автомобилей с участием речного транспорта: дис. … канд. техн. наук: 05.22.19 / В. Н. Шабров. — Н. Новгород, 2017. — 181 с.Shabrov, V. N. Obosnovanie effektivnosti kombinirovannykh perevozok avtomobilei s uchastiem rechnogo transporta. PhD diss. N. Novgorod, 2017.Роменкова В. А. Современные архитектурно-конструктивные типы судов для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов / В. А. Роменкова, А. Д. Бурменский // Молодежь и наука: актуальные проблемы фундаментальных и прикладных исследований: материалы III Всероссийской национальной научной конференции студентов, аспирантов и молодых ученых: 06–10 апреля 2020 года. — Комсомольск-на-Амуре: Комсомольский-на-Амуре гос. ун-т, 2020. — В 3 ч. — Ч. 1. — С. 446–448.Romenkova, V. A., and A. D. Burmenskiy. “Modern architectural-constructive types of vessels for transportation of large and heavy cargo.” Molodezh’ i nauka: aktual’nye problemy fundamental’nykh i prikladnykh issledovanii: Materialy III Vserossiiskoi natsional’noi nauchnoi konferentsii studentov, aspirantov i molodykh uchenykh. Vol. Chast’ 1. Komsomol’sk-na-Amure: Komsomol’skii-na-Amure gosudarstvennyi universitet, 2020. 446–448.Буров В. И. Основные проблемы и пути их решения, возникающие при мультимодальной перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов из стран ближнего и дальнего зарубежья в регионы Российской Федерации / В. И. Буров // Транспортное дело России. — 2017. — № 4. — С. 106–108.Burov, V. “The main problems and solutions to them arising from the multimodal transportation of bulky and heavy cargo from the near and far abroad to the regions of the Russian Federation.” Transport business of Russia 4 (2017): 106–108.Егоров Г. В. Анализ состояния и путей развития внутреннего водного транспорта России / Г. В. Егоров, Ю. И. Матвеев, Г. Н. Чуплыгин, В. Н. Шабров // Речной транспорт (XXI век). — 2021. — № 3 (99). — С. 39–44.Egorov, G., Y. Matveev, G. Chuplygin, and V. Shabrov. “The analysis of condition and ways of development of inland water transport in Russia.” River transport (XXIst century) 3(99) (2021): 39–44.Костров В. Н. Анализ современного состояния и перспектив развития перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов на водном транспорте / В. Н. Костров, Р. С. Крайнов // Транспорт. Горизонты развития: труды 1‑го Междунар. науч.-промышл. форума. — Н. Новгород: Волжский гос. ун-т водного транспорта, 2021. — С. 8.Kostrov, V. N., and R. S. Krainov. “Analysis of the current state and prospects for the development of large and heavy cargo transportation by water transport.” Transport. Gorizonty razvitiya: Trudy 1‑go Mezhdunarodnogo nauchno-promyshlennogo foruma. Nizhnii Novgorod: Volzhskii gosudarstvennyi universitet vodnogo transporta, 2021.Онищенко И. С. Назначение эксплуатационных ограничений для судов портового плавания на внутренних водных путях / И. С. Онищенко, В. В. Каретников // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. — 2023. — Т. 15. — № 3. — С. 455–463. DOI: 10.21821/2309-5180-2023-15-3-455-463.Onishchenko, Irina S., and Vladimir V. Karetnikov. “Designation of operational restrictions for harbour ships on inland waterways.” Vestnik Gosudarstvennogo universiteta morskogo i rechnogo flota imeni admirala S. O. Makarova 15.3 (2023): 455–463. DOI: 10.21821/2309-5180-2023-15-3-455-463.Онищенко И. С. Сопоставление подходов Российского Речного Регистра и Европейской экономической комиссии к определению разрядности внутренних водных бассейнов: сб. науч. тр. АО «ЦНИИМФ» / И. С. Онищенко, А. Н. Паранюк. — СПб.: АО «ЦНИИМФ», 2021. — С. 130–135.Onishchenko, I.S., and A. N. Paranyuk. “Sopostavlenie podkhodov Rossiiskogo Rechnogo Registra i Evropeiskoi ekonomicheskoi komissii k opredeleniyu razryadnosti vnutrennikh vodnykh basseinov.” Sbornik nauchnykh trudov AO” TsNIIMF”. SPb.: AO “TsNIIMF”, 2021. 130–135.Сравнительный анализ требований Правил Российского Речного Регистра и Европейских предписаний к судам внутреннего плавания: отчет по теме. — М.: ФГУ «Российский Речной Регистр», Центр разработки правил, 2009. — 409 с.Sravnitel’nyi analiz trebovanii Pravil Rossiiskogo Rechnogo Registra i Evropeiskikh predpisanii k sudam vnutrennego plavaniya. Report. M.: FGU «Rossiiskii Rechnoi Registr», Tsentr razrabotki pravil, 2009.Рекомендации, касающиеся согласованных на европейском уровне технических предложений, применимых к судам внутреннего плавания / Резолюция № 61. — Организация Объединенных Наций, 2006. — 242 с.Recommendations on Harmonized Europe-wide Technical Requirements for Inland Navigation Vessels. Resolution No. 61, Revision 2. Geneva: United Nations, 2019.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.