Кузнецов Руслан Валерьевич — кандидат технических наук, главный металлург
192012, Санкт-Петербург, ул. Бабушкина, 123
195251, Санкт-Петербург, ул. Политехническая, 29
Kuznetsov, Ruslan V. - PhD, Chief Metallurgist
123 Babushkina Str., St. Petersburg, 192012
29 Polytechnicheskaya Str., St. Petersburg, 195251
Чистов Валентин Борисович - доктор технических наук, профессор
198035, Санкт-Петербург, ул. Двинская, 5/7
Chistov, Valentin B. - Dr. of Technical Sciences, professor
5/7 Dvinskaya Str., St. Petersburg, 198035
Вихров Николай Михайлович - генеральный директор
198184, Санкт-Петербург, Канонерский остров, 41
Vikhrov, Nikolay M. - CEO
41, Kanonersky Island, St. Petersburg, 198184
Предметом исследования является ряд конструкторско-технологических вопросов, наиболее актуальными из которых являются унификация основных узлов и агрегатов судна и создание единого облика судового реверс-редукторного агрегата, предназначенного для отечественного гражданского и военно-морского флота. Объектом исследования в данной работе являются высоконагруженные биметаллические подшипники скольжения, являющиеся элементами «тяжелых» судовых реверс-редукторных передач нового поколения. В работе выполнен гидродинамический расчет, уточняющий параметры подшипников скольжения высоконагруженной судовой трансмиссии на этапе производства опытного образца. Дана оценка применимости методики ГОСТ ИСО 7902 к рассматриваемым изделиям, а также выполнена аппроксимация рабочих характеристик подшипников с помощью интерполяции функции двух переменных. Представлено обоснование величины угла охвата и расположения карманов подвода смазки подшипников (в том числе с учетом теплофизических и вязкостных свойств масла). Выполнены расчеты параметров критической толщины смазочного слоя, максимально допустимой удельной нагрузки и предельно допустимой температуры подшипников. На основе результатов расчетов дана дополнительная оценка на соответствие подшипников требованиям ГОСТ ИСО 7902 в части параметров несущей способности и устойчивости. Приведено сравнение полученных результатов с данными предварительного расчета, выполненного на этапе технического проекта. Выявлено, что в процессе расчета динамически нагруженных подшипников скольжения необходимо учитывать ряд дополнительных факторов, а именно величину относительного эксцентриситета и относительного зазора. Определены риски выхода из строя подшипников в процессе динамического нагружения. Результатом работы является корректировка геометрических параметров подшипников скольжения судового реверс-редукторного агрегата с целью повышения его надежности и увеличения межремонтного интервала.
Despite the high level of modern vessel engineering development, there are a number of unresolved design and technological problems, the most urgent of which is the issue of unification of the main components and assemblies of the vessel. At the same time, an important and unresolved task is to create a unified image of the ship’s reverse gear for the needs of the domestic civilian fleet and navy. The object of study is highly loaded bimetallic plain bearings, which are elements of the “heavy” marine reverse gears of a new generation. As part of the work, a hydrodynamic calculation that refines the parameters of the plain bearings of a highly loaded marine transmission at the stage of a prototype production is performed. The applicability of the State Standard ISO 7902 methodology to the products under consideration is assessed, as well as the approximation of the performance characteristics of bearings using interpolation of two variables function is performed. The rationale for the coverage angle and the location of the pockets for supplying lubrication of bearings taking into account the thermal and viscous properties of the oil is presented. Calculations of the parameters of the critical thickness of the lubricating layer, the maximum allowable specific load and the maximum allowable temperature of bearings are performed. Based on the results of the calculations, an additional assessment for the compliance of bearings with the requirements of State Standard ISO 7902 in terms of bearing capacity and stability parameters is carried out. The comparison of the obtained results with the data of the preliminary calculation performed at the stage of the technical project is given. It is revealed that when calculating dynamically loaded plain bearings, it is necessary to take into account a number of additional factors, namely the magnitude of the relative eccentricity and relative clearance. The risks of bearings failure in the process of dynamic loading are determined. The result of the work is the correction of the geometric parameters of the plain bearings of the marine reverse gear unit in order to increase its reliability and the overhaul interval.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.