Фирсов Юрий Георгиевич - кандидат технических наук, доцент
198035, Санкт-Петербург, ул. Двинская, 5/7
Firsov, Yury G. - PhD, associate professor
5/7 Dvinskaya Str., St. Petersburg 198035
Позенкова Дарья Андреевна - инженер
198035, Санкт-Петербург, ул. Двинская, 5/7
Pozenkova, Daria A. - engineer
5/7 Dvinskaya Str., St. Petersburg 198035
Рассмотрены современное состояние и проблемы батиметрических исследований в Восточно-Сибирском море. Показаны основные источники батиметрических данных. Рассмотрены пути решения имеющихся проблем в целях повышения эффективности дальнейшего батиметрического изучения Восточно-Сибирского моря для обеспечения реализации научных и практических задач в Арктическом регионе. Рассмотрена возможность гидрографических исследований на новых высокоширотных трассах в Восточно-Сибирском море для обеспечения круглогодичной навигации СПГ-танкеров ледового класса («Arc7»). В качестве основных проблем отмечается недостаточное картографическое обеспечение высокоширотных трасс, необходимых для проведения безопасной навигации СПГ-танкеров в Восточно-Сибирском море. Сформулирован вывод о том, что отсутствие путевых электронных навигационных карт в Восточно-Сибирском море, созданных на основе использования современных гидрографических технологий, может в ближайшие годы препятствовать осуществлению круглогодичной навигации СПГ-танкеров. Подчеркивается, что при проектировании новых высокоширотных трасс необходимо учитывать текущую ледовую обстановку для безопасного плавания в летне-осенний и зимний периоды, а также наличие донного газопроявления в Восточно-Сибирском море. Рассмотрен космический мониторинг Северного Ледовитого океана, представленный технологиями «Modis & Amsr2» университета Бремена. По реанализу данных микроволнового радиометра AMSR‑2 сплоченности льдов в Восточно-Сибирском море, начиная с 2018 г. сделан вывод об осеннем разрежении Айонского ледового массива. Проанализировано состояние многолетних льдов Айонского ледового массива в 2022 г. как наиболее сложного в ледовом отношении за последние годы, и дана рекомендация по проектированию новой высокоширотной трассы, проходящей в Чукотское море к северу от острова Врангеля. Отмечается, что гидрографические съемки на трассе Северного морского пути должны выполняться в соответствии с требованиями стандартов Международной гидрографической организации. Отмечается отсутствие российского стандарта на гидрографические съемки и необходимость его разработки, согласования и утверждения. Обоснована необходимость формирования современной единой государственной базы батиметрических данных по Северному Ледовитому океану, включая арктические моря России, предоставления всех данных по рельефу дна, получаемых различными российскими организациями, выполняющими морские исследования, в единый национальный центр, в качестве которого может выступать ФКУ 280 ЦКП ВМФ РФ. Обращается внимание на то, что путевые электронные навигационные карты Восточно-Сибирского моря создаются на основе современных гидрографических технологий изучения морского дна северных морей России.
The current state and issues of bathymetric investigations of the East Siberian Sea are examined in this study. The main sources of bathymetric data are characterized. The possibilities to solve these issues in order to improve the efficiency of the oncoming bathymetric investigation in the East Siberian Sea for supporting the urgent practical tasks of the Russian Federation concerning the Northern Sea high latitude routes are discussed. The importance of a new hydrographic investigation through the high latitude routes in the East Siberian Sea in order to provide the possibility of year-round navigation of the large-tonnage Arc7‑class icebreaking LNG carriers is especially emphasized. Compiling of the new coastal electronic navigation charts for the new Northern Sea high latitude routes is stated as one of the main priorities. The lack of coastal electronic navigation charts of the high latitude routes in the East Siberian Sea will present a challenge for the establishing of year-round navigation for high ice-capable Arc7‑class LNG carriers during the coming several years. The drafting of high latitude routes must also consider the seafloor gas venting in the East Siberian Sea. The satellite remote sensing data from passive microwave radiometers and optical sensors using «modis & amsr2» technology provided by the University of Bremen ensures the complementary observations of sea ice concentration in the eastern part of the East Siberian Sea. The re-analysis of data from microwave radiometers AMSR‑2 beginning from 2018 provides the conclusion about the autumn degradation of the Aion ice massif. The analysis of the sea-ice concentration of the Aion ice massif during autumn–winter of 2022, the most severe in the last 5 years, allows us to give a recommendation concerning the new high latitude route in the East Siberian Sea. This route passes along the northern coast of Vrangel island into the Chukchi Sea and it is more efficient for large-tonnage Arc7‑class icebreaking LNG carriers ensuring year-round navigation in the East Siberian Sea. It is stated that hydrographic investigations carried out on the sections of the Northern Sea Route must adhere to the requirements of the International Hydrographic Organization. The urgency of developing the state integrated bathymetric database for the Arctic Ocean including the Arctic Seas data along with the necessity of providing all Russian bathymetric data acquired in the Arctic region to the assigned national centre is discussed. The FKU 280 ZKP VMF is proposed as such national centre. The importance of coastal electronic navigation charts for the high latitude routes in the East Siberian Sea created on the basis of modern technology is emphasized.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.