Подпорин Сергей Анатольевич — кандидат технических наук, доцент
299011, г. Севастополь, ул. Советская, 61
Podporin, Sergey A. — PhD, associate professor
61 Sovetskya Str., Sevastopol, 299011
Холопцев Александр Вадимович — доктор географических наук, профессор
299011, г. Севастополь, ул. Советская, 61299053, г. Севастополь, ул. Университетская, 3
Kholoptsev, Aleksandr V. — Dr. of Geographical Sciences, professor
61 Sovetskya Str., Sevastopol, 299011, 33 Universitetskya Str., Sevastopol, 299053
Целью статьи является выявление современных тенденций межгодовых изменений повторяемости ветров, представляющих навигационные опасности для судоходства на Северном морском пути, включая маршруты на судоходных трассах Баренцева и Карского морей в зимне-весенние месяцы. В качестве опасных рассмотрены ветры, среднечасовая скорость которых над водной поверхностью превышает 15 м/с. Фактический материал основан на информации глобального реанализа ERA5. Методика исследования предполагала использование стандартных методов математической статистики. Тенденции оценивались за периоды времени 2001–2021 гг. и 2010–2021 гг. Исследование позволило выявить акватории Баренцева моря, на которых в декабре, январе, апреле и мае имели место значимые тенденции к увеличению повторяемости опасных ветров. Отмечается, что в акваториях Карского моря аналогичных тенденций в современном периоде в месяцы зимне-весеннего навигационного периода выявлено не было. Установлено, что в декабре на водных путях Баренцева моря, проходящих севернее мыса Желания, в изменениях штормовых рисков наблюдаются возрастающие тенденции. При этом в районе пролива Карские ворота и на подходах к нему тенденции изменения повторяемости опасных ветров являются более благоприятными. В январе ветровой режим в указанном проливе, наоборот, имеет явные тенденции к ухудшению. Сохранение выявленных тенденций в рассматриваемом регионе в будущем не гарантировано. Поэтому развитие существующей в нем наблюдательной сети остается актуальной проблемой гидрометеорологического обеспечения осуществляемого здесь судоходства, так как выбор маршрута и варианта входа в акваторию Северного морского пути позволяет сократить время прохода во льдах и, соответственно, обеспечить более высокую скорость и интенсивность движения судов.
The current trends in interannual changes in the frequency of winds that pose a danger to navigation on shipping routes of the Barents and Kara Seas in the winter-spring months are identified in the paper. Winds are considered dangerous if their average hourly speed over the water surface exceeds 15 m/s. The factual material is based on information from the ERA5 global reanalysis. The research methodology involves the use of standard methods of mathematical statistics. Trends are assessed for the time periods of 2001–2021 and 2010–2021. The study has allowed us to identify the water areas of the Barents Sea, where in December, January, April and May, significant rising trends in the frequency of dangerous winds are presented. No similar trends during the months of the winter-spring navigation period are found in the water areas of the Kara Sea in the modern period. It has been established that in December storm risks exhibit rising trends on the waterways of the Barents Sea passing north of Cape Zhelaniya. At the same time, in the area of the Kara Strait and its approaches, the tendencies of changes in the frequency of dangerous winds are more favorable. In January, the wind regime in this strait, on the contrary, has a clear tendency to worsen. The persistence of the identified trends in the region under consideration in the future is not guaranteed. Therefore, further development of its observation network remains an urgent problem of hydrometeorological provision of navigation in the Barents and Kara seas.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.