Отмечается, что транзитные зоны занимают значительную площадь прибрежных морей Российской Федерации и имеют большой потенциал для добычи углеводородов. Для разведки их запасов в транзитных зонах необходимо применять специальное оборудование и методику работ. Известно, что в настоящее время сейсмическая разведка в транзитной зоне в основном производится импортным оборудованием. В статье выполнено исследование испытаний новой отечественной системы сейсмических донных станций «КРАБ». Задачей первого являлось проведение натурных испытаний 10 % случайно выбранных сейсмических донных станций из общего количества 400 шт. Методика испытаний состояла из следующих задач: проверки корректного расположения центра массы сейсмических донных станций для обеспечения правильной установки на дно, испытания спуско-подъемных устройств для установки сейсмических донных станций при соблюдении норм техники безопасности на судне, проведения экспериметов с сейсмическим источником для выявения работоспособности приемно-регистрирующего тракта сейсмических донных станций, испытания донных станций на идентичность сейсмических каналов, проверки программного обеспечения в полевых условиях. В статье дано техническое описание системы и приведены результаты первого этапа натурных испытаний, на основе которых можно сделать заключение, о том, что аппаратура в виде отдельных станций работает в пределах параметров технического задания и соответствует зарубежным аналогам, однако в целом комплекс не готов не только к промышленным, но и к натурным испытаниям и нуждается в существенной доработке, которая должна состоять в юстировке компаса и наклономеров, увеличении памяти для сбора не сейсмических данных, уменьшении излишней чувствительности гидрофонов, разработке навого комплекса спуско-подьемного устройства. Программное обеспечение нуждается в доработке для обслуживания всего комплекса, состоящего из 400 сейсмических донных станций. Проведенные испытания представляют первый этап тестирования системы «КРАБ». Аппаратура имеет целый ряд существенных недостатков, после устранения которых необходимо выполнить процедуру тестирования системы в полном объеме.
Transit zones occupy a significant area of the coastal seas of the Russian Federation and have a great potential for hydrocarbon production. For exploring the hydrocarbon reserves in the transit zones, it is necessary to apply special equipment and methods of work. Currently, seismic survey in the transit zone is mainly carried out by imported equipment. Testing a new domestic system of KRAB seismic bottom stations is considered in the paper. At the first stage, the task to test 10% of randomly selected seismic bottom stations (SBS) out of 400 pieces is set. The test methodology consists of the following tasks: checking the correct location of the SBS center of mass to ensure proper installation on the bottom, testing the launching and lifting devices to install the SBS on the bottom subject to safety regulations on the vessel, conducting experiments with a seismic source to determine the operability of the SBS receiving channel, testing the bottom stations for the identity of seismic channels, software verification in the field. A technical description of the system and the results of the first stage of field tests are given in the paper. It can be confidently concluded that, in principle, the equipment in the form of separate SBS works within the parameters of the technical task and complies with the foreign analogues. However, in general, the complex is not ready not only for industrial testing, but even for full-scale testing and needs to be substantially improved. The rework should consist of the following: the compass and tiltmeters alignment, increasing the memory for collecting non-seismic data, reducing the excessive sensitivity of hydrophones, and developing a new complex of launching and lifting devices. The software needs to be modified to service the entire complex of 400 SBS.The performed tests represent only the first stage of testing the KRAB system since the equipment has a number of significant drawbacks after elimination of which it is necessary to fully test the system.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.