В статье отмечается, что судоходная отрасль вносит ощутимо весомый вклад в суммарную эмиссию углекислого газа в мировой воздушный бассейн за счет сжигания ископаемых углеводородных топлив судовыми энергетическими установками. В апреле 2018 г. ИМО приняла новую стратегию сокращения выбросов парниковых газов для судоходства, в соответствии с которой предполагается поэтапное снижение средней интенсивности выбросов диоксида углерода на тонно-милю на 40 % к 2030 г. и на 70 % к 2050 г. В данном исследовании рассмотрены основные направления совершенствования современного флота, в том числе совершенствование логистического обеспечения перевозок, дальнейшее повышение качества гидродинамических параметров судна, улучшение характеристик энергогенерирующего оборудования и агрегатов систем судовой энергетической установки, замена используемых ископаемых видовтоплива на альтернативные, потенциально способные при комплексном подходе обеспечить выполнение поставленных стратегией задач. Обращается внимание на то, что в плане достижения целей стратегии ИМО особое значение приобретает использование альтернативных видов топлива как направление, способное обеспечить до 100 % сокращения выбросов парниковых газов. Рассмотрены различные возможные варианты альтернативных видов топлива, в том числе сжиженный природный газ; углерод-нейтральные топлива на основе углерода: биотоплива и синтетические топлива (электротоплива); безуглеродные топлива, а также проанализированы перспективы их использования. В работе уделено внимание особенностям перехода к альтернативным источникам питания судовых энергетических установок для различных сегментов мирового флота.