Рассмотрен вариант решения транспортной проблемы г. Владивостока - его загазованности выхлопными газами автотранспорта, высокой плотности движения, транспортных заторов, а также загруженности прибрежных автотрасс юга Приморья за счет развития прибрежного и внутрипортового морского сообщения. Предложены способ и схема силовой комбинированной электроэнергетической установки для судов на подводных крыльях, использование которых позволяет существенно улучшить экологические показатели существующих установок, а также снизить расход горюче-смазочных материалов.Рассмотрены схемы силовых энергоустановок, наиболее перспективные для судов прибрежного и внутрипортового плавания. Показано, что для судов с традиционными дизельными установками целесообразно использовать систему электрического привода гребных винтов судна - гребную электрическую установку с несколькими дизель-генераторами. Отмечается, что при этом наиболее энергоэффективными являются комбинированные электроэнергетические установки, которые могут быть как параллельного, так и последовательного исполнения. В последнем случае судовую электроэнергетическую систему представляется целесообразным выполнять с шинами на постоянном токе. Выполненный экономический анализ показал, что судно с такой установкой имеет наименьшие эксплуатационные затраты. Аккумуляторное судно с нулевыми вредными выбросами в атмосферу имеет набольшую строительную стоимость и наибольшие эксплуатационные расходы при питании от береговой сети. Поэтому такие суда могут использоваться либо при наличии субсидий для компенсации необходимых затрат, либо при наличии ветровых или солнечных электростанций, электроэнергией которых обеспечивается заряд тяговых аккумуляторных батарей. Реализация предложенного варианта, который является конкурентноспособной альтернативой, позволит пассажирам в навигационный период существенно сократить проведенное в пути время благодаря более коротким морским путям при стоимости проезда, не превышающей установленную стоимость на автотранспорте практически по линиям, близким к прямым, по сравнению с извилистыми автодорогами.
A variant of solving the transport problem of Vladivostok, namely, its gas pollution by vehicle exhaust gases, high traffic density, traffic congestion, as well as reducing the congestion of coastal highways in the south of Primorye due to the development of coastal and intraport sea traffic is considered. A method and scheme of a power combined electric power plant for the hydrofoil ships, the use of which can significantly improve the environmental performance of existing plants, as well as reduce the consumption of fuel and lubricants, are proposed. The schemes of power plants that are most promising for the coastal and intraport navigation vessels are considered. It is shown that for ships with a traditional diesel installation, it is advisable to use a system of electric drive of the ship’s propellers - an electric propulsion installation with several diesel generators. At the same time, the most energy-efficient are combined electric power plants, which can be made of both parallel and serial types. In the latter case, it is advisable to perform the ship’s electric power system with DC buses. The performed economic calculation has shown that a ship with such installation has the lowest operating costs. A battery vessel with zero harmful emissions into the atmosphere has the highest construction cost and the highest operating costs when powered from the shore mains supply. Therefore, such vessels can be used either if there are subsidies or wind or solar power plants, whose electricity is used to charge the traction batteries. Despite the fact that the proposed option cannot provide year-round transportation of passengers due to the ice situation in winter, its implementation, however, will allow passengers to significantly reduce the travel time during the navigation period. And the cost of travel, due to the shorter sea route in almost a straight line, compared to the road, will not exceed the cost of driving by car.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.